2016年5月20日，国航首架波音787-9梦想客机在经历了14个小时的长途飞行之后，从美国南卡罗来纳波音工厂飞抵北京国际机场，国航成为了中国大陆第四家运营波音787的航企。

这架波音787注册号B-7877，将于5月26日投入运营，首航北京-成都。未来787将成为国航远程国际航线的主力军之一。国航总共订购了15架波音787，预计今年将完成7架的交付。

至此国航形成了以77W、748、A330和787为主力军的远程机队。纵观国航的发展历史，她还先后运营过波音707、波音747SP、波音747-200、波音767、空客A340以及最经典的空中女皇波音747-400，其中大多数已经退出历史舞台，不过这些飞机为国航乃至中国民航的发展作出了巨大的贡献。

那么今天就和大家聊一聊国航远程宽体机队的发展史。

1983年起，中国民航陆续引进4架波音747-200系列，其中B-2440号（B747-243B）于1985年5月以租赁的方式引进，但当年12月便退出运营。其余3架都是B747-2J6B。

中国民航波音747-200（B-2446）
B-2446号于1983年12月20日引进，1997年9月被改装为货机，2007年10月退出运营；B-2448号于1985年12月10日引进，1998年10月被改装为货机，2009年5月起改由友和道通航空公司运营；B-2450号于1987年3月28日引进，1999年8月被改装为货机，2010年4月起改由友和道通航空公司运营。

中国民航波音747SP
1980年3月，中国民航开始使用波音747SP大型客机。1981年1月7日，民航北京管理局也就是国航的前身使用波音747开辟了中美之间的第一条航线：北京—上海—旧金山—纽约,1981年4月，中国民航开辟了北京—洛杉矶等国际航线。

1981年1月7日，国航前身——民航北京管理局使用波音747，开辟了中美之间的第一条航线：北京—上海—旧金山—纽约。

随后波音747SP被改喷了国航标准涂装。中国民航的三架747SP为中国民航发展做出的贡献，三兄弟在1999年从国航退休，其中一架被转卖给普惠公司，被改装为发动机测试平台，用于最新航发的测试研发工作。
国航的波音747客机除了执行日常常规任务之外，也会承担一些“特殊使命”。1990年8月2日凌晨，伊拉克攻占科威特，海湾战争一触即发。国航的一架波音747承担了到安曼接劳务工人回国的任务。8月22日，一个由78人组成的摆渡机组前往沙加执行沙加—安曼的摆渡任务。次日，这架波音747成功完成了这项特殊的使命。

除了747以外，国航机队还曾经拥有过另外一架4发机型—空客A340。从1998年起，该机型共引进6架，从1998年服役至2013年12月，曾经是高原航线上的一把利器。

国航A340-300，2008年8月摄于意大利米兰
2001年11月，国航西南分公司首次使用A340机型执行浦东—巴黎航线后，正式拉开国航西南分公司A340亚欧航线的序幕。随后飞机相继投放在伦敦、米兰和法兰克福等航线，伴随着技术的进步，以及机队现代化装备，A340逐步被A330所取代，随后A330接过A340的接力棒，在国际短途和中远程航线上，以及高高原航线上表现卓越。

1985年国航开始引进美国波音的中型宽体客机——波音767。在之后的14年中，先后有16架波音767加盟国航机队。

国航波音767-300ER（B-2499）2011年5月摄于香港

国航波音767-300ER（B-2493），2007年7月摄于德国慕尼黑机场
2000年引进后，国航767九一直执飞国际航线，并多次参与地震、海啸的国际救援任务。2014年5月，最后一架波音767从国航机队中退出，宣告波音767完成了在国航的使命，正式退出历史舞台。

2006年，国航机队迎来A340的孪生姐妹—空客A330。首架A330-200入列国航西南分公司，飞机于6月8日上午9点由空中客车公司总部法国图卢兹飞抵成都双流国际机场。该机为适应高高原航线，选装单发推力可达7.11万磅的罗罗Trent 700发动机。并斥资90万元加装高高度电门，将机舱原标准配备5个供氧气瓶增至11个，并全面提升该机客舱增压系统、客舱供氧系统及刹车系统的技术性能，以适应拉萨航线。
目前A330-200已成为国航飞往欧洲线，东南亚区域航线的主力军。

北京奥运会圣火传递专机（A330-200，B-6075）
2008年北京奥运会圣火全球传递期间，国航曾经使用一架A330-200（B-6075）作为圣火传递的专机。奥运圣火号”专机于2008年3月29日从北京飞赴雅典迎接奥运会圣火，3月31日专机返回北京，4月1日开始在境外第一站阿拉木图进行境外传递，5月4日进入中国三亚。圣火境外传递专机飞行跨越五大洲，飞行里程10万公里，在境外传递33天，飞行23架次，总计飞行时间132小时。自希腊拜访全球22个前奥运会举办城市。

国航“紫金号”（B-6075），2011年8月摄于香港国际机场

国航“紫宸号”（B-6076），2016年5月摄于西班牙马德里机场
完成了圣火传递使命后B-6075被喷上了“紫金号”主题彩绘。“紫金号”和“紫宸号”同为国航高端两舱产品品牌。

国航第50架A330（B-5977）
目前国航拥有全球最大的53架A330机队，仍有12架尚未交付。并且国航成为亚洲首架加重版，暨最大起飞重量242吨的A330启动用户;在其第50架接收的空客A330-300在机身前部印有”第50架A330”的特殊几年标志。

2010年国航与空客公司签订订购10架空客A350XWB宽体飞机的协议。这10架飞机预计将于2018年陆续交付，届时随着全新宽体机的加盟，国航机队将更加年轻化，科技化。

还是认不清除飞机

国航748的经济舱居然是242布局？这不得宽爆了？

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排序太乱了