对于骑行中车座高度的调整，有些车友并不是很在意，有些车友为了炫酷，尽量的把车座抬高，为的是骑起来好看，姿势优美。有些车友则为了骑行方便，遇到危险时便于处理，降车座降的很低。其实，车座高度的调整在骑行中非常重要，车座调的太高的话，脚踏在6点方位时腿伸的太直，完全处于紧绷状态，这样会使膝关节的张力太大。而车座调的太矮时，当脚踏在12点方位时膝关节曲的很紧，这样会使膝关节的压力加大。这两种状态都会造成膝关节的损伤。
将车座调整到合适的高度，当脚踏踩到底时腿的伸曲角度应保持在170°左右，不要刻意的猛力蹬车，利用体重的自然下坠去发力。
蹬踏的频率：有些车友自身体力好，在骑行中尤其是爬坡，为了体现速度与体能，为了比别人飞的更快，使尽全力疯狂地蹬车，根本不去在意蹬踏时的频率，殊不知人的膝关节毕竟强度有限，太大的力量输出对膝关节影响非常大。So…… 膝关节损伤严重的一般都是那些体力比较好，骑行时间比较久人。
上陡坡时不要用大齿比，应使用比较轻的速比，不要让你的膝盖负担过重，保证高频低速。
频繁的骑行：任何一个零件用久了都会有磨损，人体的器官也一样，每天我们行走对膝关节也会有一定的磨损，这是很正常的，骑行那就更不在话下。一般性磨损我们在休息时或者睡觉时膝关节内部会分泌一种类似润滑剂的液体（名称忘记了），会自己修复膝关节，这是人体自我修复系统的作用，但磨损的太严重，人体的自我修复系统跟不上磨损的速度，自然会出问题。
骑车应适量，避免长时间或者不间断骑行，时常保持膝关节的休息时间。
要循序渐进，结合自己的实力去骑行，不要盲目的增加骑行距离，要逐渐增强膝关节的承受力和强度。
蹬踏的角度：很多车友习惯于内八字或外八字骑行，看似稀疏平常，但对骑行却影响很大，很容易造成膝关节的不自然摩擦，我的理解是：膝关节和轴承的原理很相似，当轴承保持水平运转的时候可以达到最佳运行状态，但是内径或外径偏移的话时间久了就会形成磨损，本人觉得膝盖也是同理，因为我自己就曾双膝疼痛过，个人总结的原因是自己外八字的习惯一直没有扳过来，加长骑行距离之后膝关节杯具了。休养了近一个月之后，依照自己的推论，直接上了锁鞋锁踏，到现在没有出现过明显的状况。正确的骑行姿势是蹬踏动作完全保持在一个垂直的平面上。使用自锁脚踏会很好的帮助你解决这个问题。如果平时注意一下自己的骑行姿势，改掉外八字或者内八字的姿势那是最理想的。
骑行的环境：平时在骑行中，膝盖一般不需要任何的保护，都不会得风湿，因为膝关节处于不断运动中，会自然产生热量。但下雨时骑车，对膝盖绝对是一次摧残，任何膝关节也抵挡不住雨淋风吹，因为膝关节处在迎面向前的位置且直接经受着风雨的侵袭。所以，尽量减少雨中骑车的机会，如果要骑行请先将膝关节保护好。