很多朋友都很迷惑不知道这些车来自哪里?价格又是如此便宜?
其实都是来欧美、中东一些国家。欧美属于汽车发达国家了!无论在消费能力和国家政策都与国内是完全没有可比性的,全新车比国内基本贵2-3倍, 二手车更是如此。几年前我在迪拜呆过一段时间,一个没有税收的神奇国度!豪车遍地.....所以在这几个地方生成了庞大的二手车市场。然后香港的汽车商人从欧美等地方找出口商采购二手车或全新车。其实在这里还可以称为二手车。因为香港属于自由贸易港,所以不存在ZS一说。国内走私商再去香港选购二手车辆。然后再通过ZS的途径运回国内。而目前ZS的车辆基本都是近年份的豪华车型。这种车型价格与国内价格相差很大,必然有着一定的利润空间。能确保ZS的运F还有客观的利润,所以ZS人员也没必要去切割节省运F。一般都是在香港正规报关到越南或缅甸,然后没有设关码头或边境山区ZS到国内。车辆ZS到国内再由专业的司机(飞车仔)千里送到广东和北方一些城市。车辆到达目的地再送到修理厂去进行改装、清洗、内饰翻新。最后则是销售
其实都是来欧美、中东一些国家。欧美属于汽车发达国家了!无论在消费能力和国家政策都与国内是完全没有可比性的,全新车比国内基本贵2-3倍, 二手车更是如此。几年前我在迪拜呆过一段时间,一个没有税收的神奇国度!豪车遍地.....所以在这几个地方生成了庞大的二手车市场。然后香港的汽车商人从欧美等地方找出口商采购二手车或全新车。其实在这里还可以称为二手车。因为香港属于自由贸易港,所以不存在ZS一说。国内走私商再去香港选购二手车辆。然后再通过ZS的途径运回国内。而目前ZS的车辆基本都是近年份的豪华车型。这种车型价格与国内价格相差很大,必然有着一定的利润空间。能确保ZS的运F还有客观的利润,所以ZS人员也没必要去切割节省运F。一般都是在香港正规报关到越南或缅甸,然后没有设关码头或边境山区ZS到国内。车辆ZS到国内再由专业的司机(飞车仔)千里送到广东和北方一些城市。车辆到达目的地再送到修理厂去进行改装、清洗、内饰翻新。最后则是销售