夏至刚过，很多人都热成狗了。 可能很多人都不知道，其实汽车也是会“中暑”的。
说道中暑，大家可能比较认同人类会中暑；大家可能不会接受 自己的汽车也是会“中暑”的。
当爱车出现以下状况，你就要当心是不是你的车“中暑”了。
1 发动机打不上火；
2 发动机噪声大；
3 爆胎；
4 车底滴漏；
5 水箱“开锅”；
6 蓄电池电力不稳定；
联想到人类中暑之后的口渴，头痛，多汗，虚弱等，甚至是热射病，你就能理解汽车中暑之后的“难受”程度了。
汽车中暑“病症”一：发动机打不上火
发动机的启动靠电瓶电流推动火花塞点火完成，因而，发动机打不上火，原因可能有：1）电瓶生锈或电瓶滴漏2）雨天发动机火花塞受潮。
治汽车“中暑”的方法：车主平均1~2个月查看电瓶内的电瓶液是否足够，观察电瓶液的液面，如果在上下2条刻线之间就认定电瓶液充足。同时，还要注意到各槽之间的液面差，液面不足时，道上蒸馏水以便补足液面。 若是火花塞受潮，就可以拿出打火机进行烘烤，以尽快使水分蒸发。
汽车“中暑”病症二：发动机噪声大，尾气超标
这个问题可能是配齐系统泄漏的关系。夏天温度过高，发动机排放的废气有很大部分可能会被氧化，增加配齐系统的负担，致使其产生泄漏。
治疗汽车“中暑”的方法：
车主定时检查排气管路以及接口，若是有腐蚀或者损伤，应该及时进行修理，同时更换汽车相应配件。
排气系统的管路检查最好是1年1次，以便确保排气系统的正常运转。
汽车有恙~病状三：车辆莫名滴漏
若是连接冷却液箱好发动机之间的橡皮管有裂缝的话，就会导致汽车底盘的滴漏。看着倒是并不严重，但是需要尽早解决。
因为变质的冷却液防生锈的作用下降，容易导致散热器，管路以及软管等部位的损害。这种情况会在高温的作用下更加明显。同时，车主正常的情况下，难以通过目测的情况判断冷却液是否已经变质了。所以，要注意定期更换冷却液。
建议车辆每行驶个4万公里，就需要更换新的冷却液。或者是每两年更换一次冷却风扇皮带。
汽车有恙病症四：水箱“开锅”
水箱应该是夏季车辆的故障中维修最为频繁的问题，并且大家都不太会关注到这个问题，特别是查看车内仪表盘中的“水温表”。若是水温表达到红色警戒，却并未得到有效的处理，水箱就很容易“开锅”，冒白烟。
水箱开锅，这就说明发动机散热功能不好。可能的原因是夏天车辆的负担增重，并且在夏天车主并没有给汽车更换防冻液的习惯，有些车主长时间不清洗水箱内部/外部的污垢，影像水箱冷却水循环和散热。
“不靠谱的民间土方”：会有很多老实的车主会往水箱里面添加凉水以便“降温”，但是事实，这种看似良方，实则会让热气向外喷溅出来，可能会造成烫伤。而且这种骤热骤冷的情况，会造成水箱的损坏。
治疗的准确方法：让车辆先处在怠速状况，一小段时间之后，再熄火，同时打开引擎盖，以便帮助散热。之后在水箱盖上多加一块多篇折叠的湿布，轻轻将水箱盖拧出一条小小缝隙，带水蒸汽缓慢排出知乎，再补充凉水或防冻液。
汽车有恙病症五：蓄电池不稳定
夏天气温过高，蓄电池电解液中的水蒸气蒸发的过快，导致电瓶液面下降严重，长此以往，会造成蓄电池亏水，造成蓄电池的过早“歇菜”。
对症下药：夏季用车之前，车主应该检查蓄电池液面的高度，及时添加蒸馏水，确保正常的页面高度为1015mm，电解液的密度在夏天一般是1.24，以便保证蓄电池处在良好的状况中。
车视野全景行车记录仪提醒您，夏天防范中暑，也要记得对自己的车好点！
说道中暑，大家可能比较认同人类会中暑；大家可能不会接受 自己的汽车也是会“中暑”的。
当爱车出现以下状况，你就要当心是不是你的车“中暑”了。
1 发动机打不上火；
2 发动机噪声大；
3 爆胎；
4 车底滴漏；
5 水箱“开锅”；
6 蓄电池电力不稳定；
联想到人类中暑之后的口渴，头痛，多汗，虚弱等，甚至是热射病，你就能理解汽车中暑之后的“难受”程度了。
汽车中暑“病症”一：发动机打不上火
发动机的启动靠电瓶电流推动火花塞点火完成，因而，发动机打不上火，原因可能有：1）电瓶生锈或电瓶滴漏2）雨天发动机火花塞受潮。
治汽车“中暑”的方法：车主平均1~2个月查看电瓶内的电瓶液是否足够，观察电瓶液的液面，如果在上下2条刻线之间就认定电瓶液充足。同时，还要注意到各槽之间的液面差，液面不足时，道上蒸馏水以便补足液面。 若是火花塞受潮，就可以拿出打火机进行烘烤，以尽快使水分蒸发。
汽车“中暑”病症二：发动机噪声大，尾气超标
这个问题可能是配齐系统泄漏的关系。夏天温度过高，发动机排放的废气有很大部分可能会被氧化，增加配齐系统的负担，致使其产生泄漏。
治疗汽车“中暑”的方法：
车主定时检查排气管路以及接口，若是有腐蚀或者损伤，应该及时进行修理，同时更换汽车相应配件。
排气系统的管路检查最好是1年1次，以便确保排气系统的正常运转。
汽车有恙~病状三：车辆莫名滴漏
若是连接冷却液箱好发动机之间的橡皮管有裂缝的话，就会导致汽车底盘的滴漏。看着倒是并不严重，但是需要尽早解决。
因为变质的冷却液防生锈的作用下降，容易导致散热器，管路以及软管等部位的损害。这种情况会在高温的作用下更加明显。同时，车主正常的情况下，难以通过目测的情况判断冷却液是否已经变质了。所以，要注意定期更换冷却液。
建议车辆每行驶个4万公里，就需要更换新的冷却液。或者是每两年更换一次冷却风扇皮带。
汽车有恙病症四：水箱“开锅”
水箱应该是夏季车辆的故障中维修最为频繁的问题，并且大家都不太会关注到这个问题，特别是查看车内仪表盘中的“水温表”。若是水温表达到红色警戒，却并未得到有效的处理，水箱就很容易“开锅”，冒白烟。
水箱开锅，这就说明发动机散热功能不好。可能的原因是夏天车辆的负担增重，并且在夏天车主并没有给汽车更换防冻液的习惯，有些车主长时间不清洗水箱内部/外部的污垢，影像水箱冷却水循环和散热。
“不靠谱的民间土方”：会有很多老实的车主会往水箱里面添加凉水以便“降温”，但是事实，这种看似良方，实则会让热气向外喷溅出来，可能会造成烫伤。而且这种骤热骤冷的情况，会造成水箱的损坏。
治疗的准确方法：让车辆先处在怠速状况，一小段时间之后，再熄火，同时打开引擎盖，以便帮助散热。之后在水箱盖上多加一块多篇折叠的湿布，轻轻将水箱盖拧出一条小小缝隙，带水蒸汽缓慢排出知乎，再补充凉水或防冻液。
汽车有恙病症五：蓄电池不稳定
夏天气温过高，蓄电池电解液中的水蒸气蒸发的过快，导致电瓶液面下降严重，长此以往，会造成蓄电池亏水，造成蓄电池的过早“歇菜”。
对症下药：夏季用车之前，车主应该检查蓄电池液面的高度，及时添加蒸馏水，确保正常的页面高度为1015mm，电解液的密度在夏天一般是1.24，以便保证蓄电池处在良好的状况中。
车视野全景行车记录仪提醒您，夏天防范中暑，也要记得对自己的车好点！
