按照郑徐客专高速综合计划工作安排，开行综合检测列车在郑州东徐兰场至萧县北站进行轨道、接触网状态检测和能耗试验，具体运输组织方案如下：
一、综合检测列车
1.车型和编组。
综合检测列车型号：CRH380BJ-0504
编组:8辆，总重494.6吨，换长18.5。
2. 开行交路
DJ55001-DJ55002-DJ55003-G55460-G55461-G55462-G55463-G55464-G55465-G55466-G55467-G55468-G55469-0G55470次
确认列车运行计划（ATP控车，信号机灭灯）
DJ55001次：郑州东动车所郑徐场6:35开车（上水），经动车走行4线运行，最高运行速度80km/h，6:50到郑州东徐兰场26道停车（上餐）。
DJ55002次：郑州东徐兰场7:05开车，经郑徐客专上行线运行，最高运行速度250km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，8:10砀山南站通过，8:29到萧县北站3道停车折返；
DJ55003次：萧县北站8:39开车，8:57砀山南站通过，经郑徐客专下行线运行,最高运行速度250km/h,局管内沿途各站（商丘西线路所）正线通过，鸿宝线路所侧线通过，经郑州东南东联络下行线运行，10:04到郑州东徐兰场25道停车折返(接续G55460次运行计划、上餐)；
4.综合检测列车进行能耗试验运行计划
⑴试验列车运行计划
G55460次：郑州东徐兰场25道10:12开车（ATP控车），经郑徐客专上行线按ATP允许速度运行，开封北站2道到开（开车前由ATP控车转为隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过350km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，11:09砀山南站通过，11:25到萧县北站2道停车折返；
G55461次：萧县北站11:33开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过350km/h，11:46砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，12:25到开封北站2道停车；
G55462次：开封北站12:40开车（隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过360km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，13:15砀山南站通过，13:31到萧县北站2道停车折返；
G55463次：萧县北站13:39开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过360km/h，13:52砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，14:30到开封北站2道停车；
G55464次：开封北站14:38开车（隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过370km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，15:13砀山南站通过，15:29到萧县北站2道停车折返；
G55465次：萧县北站15:37开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过370km/h，15:50砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，16:28到开封北站2道停车（上餐）；
G55466次：开封北站16:36开车（隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过380km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，17:09砀山南站通过，17:24到萧县北站2道停车折返；
G55467次：萧县北站17:32开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过380km/h，17:45砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，18:20到开封北站2道停车（上餐）；
G55468次：开封北站18:28开车（隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过385km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，19:01砀山南站通过，19:16到萧县北站2道停车折返；
G55469次：萧县北站19:24开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过385km/h，19:37砀山南站通过，局管内沿途各站（商丘西线路所）正线通过，开封北站2道到开（直进侧出，开车前由隔离模式转为ATP控车），经郑徐客专下行线按ATP允许速度运行，鸿宝线路所侧线通过，经郑州东南东联络下行线运行,20:33到郑州东徐兰场25道停车；
⑵试验列车回送计划
0G55470次：郑州东徐兰场25道20:41开车（ATP控车），经动车走行3线运行，最高运行速度80km/h，20:56到郑州东动车所郑徐场停车整备。
5．配合要求
⑴综合检测列车司机由郑州机务段担当，随车机械师、客运乘务员分别由郑州动车段、郑州客运段担当。
⑵DJ55003次到达郑州东徐兰场后，铁科院出具检测结果，由工务、供电检测人员确认后向行车指挥人汇报检测结果，行车指挥人报告郑州局、上海局列车调度员。
⑶试验期间及动车组检修回送等非试验期间，确认列车、试验列车均升2号车受电弓受流。
⑷试验列车在开封北站至萧县北站间进行能耗试验时，动车组本务端ATP置隔离模式运行，正线通过区间及各车站时贴线运行。，运行速度允许波动范围为±3km/h。
⑸综合检测列车逐级提速过程中，每趟试验列车开行前，由行车指挥人、郑西客专有限公司、郑州工程指挥部、中车长客股份和试验负责人根据测试结果和设备状况等共同确认列车运行条件，共同签认试验列车运行速度表。
⑹能耗试验前动车组停车位置以站内动车组停车标位置为准，开启前照灯。试验时动车组先牵引小级位起车，以不高于45km/h的速度模拟出站，之后立即将司控器手柄提至牵引满级，到达目标速度后设置动车组为定速模式，分相区断电标200m前司机进行手动操作，实行人工断电，自动闭合。动车组运行至距离终到车站中心30km左右开始调速，350km/h以上动车组依靠惰行降速，350km/h及以下按照制动4级或3级调速停车（根据不同速度级进行调整，按照铁科院操纵方案实施），进站前以不高于45km/h的速度模拟进站，正线停车，停车位置以站内动车组停车标位置为准。
⑺为提高运输效率，确认列车、试验列车须双司机，郑州动车段配双主控钥匙。
⑻如因降雨等原因导致综合检测列车试验设备不能正常工作，由铁科院行车联系人向路局行车指挥人提出停车维护设备申请，申请得到许可且确认列车停稳后铁科院测试人员下车作业，作业期间动车组司机、乘务人员给予配合，并填写作业安全确认单。
⑼确认列车行车指挥人由局安监室担任，综合检测列车行车指挥人由总工室担任，试验负责人由铁科院担任，局工务、供电、机务、车辆、电务（通信、信号）、公安部门及单位，郑州工程指挥部、郑西客专有限公司、中铁电化局派胜任干部凭添乘证添乘列车。
一、综合检测列车
1.车型和编组。
综合检测列车型号：CRH380BJ-0504
编组:8辆，总重494.6吨，换长18.5。
2. 开行交路
DJ55001-DJ55002-DJ55003-G55460-G55461-G55462-G55463-G55464-G55465-G55466-G55467-G55468-G55469-0G55470次
确认列车运行计划（ATP控车，信号机灭灯）
DJ55001次：郑州东动车所郑徐场6:35开车（上水），经动车走行4线运行，最高运行速度80km/h，6:50到郑州东徐兰场26道停车（上餐）。
DJ55002次：郑州东徐兰场7:05开车，经郑徐客专上行线运行，最高运行速度250km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，8:10砀山南站通过，8:29到萧县北站3道停车折返；
DJ55003次：萧县北站8:39开车，8:57砀山南站通过，经郑徐客专下行线运行,最高运行速度250km/h,局管内沿途各站（商丘西线路所）正线通过，鸿宝线路所侧线通过，经郑州东南东联络下行线运行，10:04到郑州东徐兰场25道停车折返(接续G55460次运行计划、上餐)；
4.综合检测列车进行能耗试验运行计划
⑴试验列车运行计划
G55460次：郑州东徐兰场25道10:12开车（ATP控车），经郑徐客专上行线按ATP允许速度运行，开封北站2道到开（开车前由ATP控车转为隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过350km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，11:09砀山南站通过，11:25到萧县北站2道停车折返；
G55461次：萧县北站11:33开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过350km/h，11:46砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，12:25到开封北站2道停车；
G55462次：开封北站12:40开车（隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过360km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，13:15砀山南站通过，13:31到萧县北站2道停车折返；
G55463次：萧县北站13:39开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过360km/h，13:52砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，14:30到开封北站2道停车；
G55464次：开封北站14:38开车（隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过370km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，15:13砀山南站通过，15:29到萧县北站2道停车折返；
G55465次：萧县北站15:37开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过370km/h，15:50砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，16:28到开封北站2道停车（上餐）；
G55466次：开封北站16:36开车（隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过380km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，17:09砀山南站通过，17:24到萧县北站2道停车折返；
G55467次：萧县北站17:32开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过380km/h，17:45砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，18:20到开封北站2道停车（上餐）；
G55468次：开封北站18:28开车（隔离模式），经郑徐客专上行线运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过385km/h，局管内沿途各站（线路所）正线通过，19:01砀山南站通过，19:16到萧县北站2道停车折返；
G55469次：萧县北站19:24开车（隔离模式），经郑徐客专上行线反方向运行，按实际线路限速运行，最高速度不超过385km/h，19:37砀山南站通过，局管内沿途各站（商丘西线路所）正线通过，开封北站2道到开（直进侧出，开车前由隔离模式转为ATP控车），经郑徐客专下行线按ATP允许速度运行，鸿宝线路所侧线通过，经郑州东南东联络下行线运行,20:33到郑州东徐兰场25道停车；
⑵试验列车回送计划
0G55470次：郑州东徐兰场25道20:41开车（ATP控车），经动车走行3线运行，最高运行速度80km/h，20:56到郑州东动车所郑徐场停车整备。
5．配合要求
⑴综合检测列车司机由郑州机务段担当，随车机械师、客运乘务员分别由郑州动车段、郑州客运段担当。
⑵DJ55003次到达郑州东徐兰场后，铁科院出具检测结果，由工务、供电检测人员确认后向行车指挥人汇报检测结果，行车指挥人报告郑州局、上海局列车调度员。
⑶试验期间及动车组检修回送等非试验期间，确认列车、试验列车均升2号车受电弓受流。
⑷试验列车在开封北站至萧县北站间进行能耗试验时，动车组本务端ATP置隔离模式运行，正线通过区间及各车站时贴线运行。，运行速度允许波动范围为±3km/h。
⑸综合检测列车逐级提速过程中，每趟试验列车开行前，由行车指挥人、郑西客专有限公司、郑州工程指挥部、中车长客股份和试验负责人根据测试结果和设备状况等共同确认列车运行条件，共同签认试验列车运行速度表。
⑹能耗试验前动车组停车位置以站内动车组停车标位置为准，开启前照灯。试验时动车组先牵引小级位起车，以不高于45km/h的速度模拟出站，之后立即将司控器手柄提至牵引满级，到达目标速度后设置动车组为定速模式，分相区断电标200m前司机进行手动操作，实行人工断电，自动闭合。动车组运行至距离终到车站中心30km左右开始调速，350km/h以上动车组依靠惰行降速，350km/h及以下按照制动4级或3级调速停车（根据不同速度级进行调整，按照铁科院操纵方案实施），进站前以不高于45km/h的速度模拟进站，正线停车，停车位置以站内动车组停车标位置为准。
⑺为提高运输效率，确认列车、试验列车须双司机，郑州动车段配双主控钥匙。
⑻如因降雨等原因导致综合检测列车试验设备不能正常工作，由铁科院行车联系人向路局行车指挥人提出停车维护设备申请，申请得到许可且确认列车停稳后铁科院测试人员下车作业，作业期间动车组司机、乘务人员给予配合，并填写作业安全确认单。
⑼确认列车行车指挥人由局安监室担任，综合检测列车行车指挥人由总工室担任，试验负责人由铁科院担任，局工务、供电、机务、车辆、电务（通信、信号）、公安部门及单位，郑州工程指挥部、郑西客专有限公司、中铁电化局派胜任干部凭添乘证添乘列车。
