这些适合那些才入门的玩车一族，高手也可以作为调车的参考哦。多看几遍对你会很有用的。

 1 首先，这是必须要做的。再脏不能脏车子，这是“硬道理”。 
 2 要经常性地进行保养。就像洗厕所一样，每周一洗就会像小菜一碟，三下五除二就搞定。
 3 “工欲善其事，必先利其器”。维修保养工具是很重要，买到价廉物美的工具就更加重要非常啦。除非你就住在单车店隔壁，不然就不要浪费人力物力时间金钱买工具了，实实在在修车吧。 
 4 不用我说，你应该分得清润滑油和蜡吧？黄油才是用在链上的。不要拿错了！
 5 车胎概穿孔分布的面积通常会比你贴上去的胶要大，所以补孔胶要留大一些。 
 6 滚珠轴承怎样才能滚得最快？修车一不小心弄散的时候呗——大珠小珠落玉盘。捡都捡不回来。
 7 小心——螺丝总会在飚过PPMM身边的时候松落——到时候千年道行一朝丧……谨防谨防，切记切记！！ 
 8 刚刚搞完清洁的动力传动系统踩起身果然不同！！ 
 9 出了事肯定有原因，先别哭，找出原因，搞定它。 
 10 你要小心那些还未装好的散件被欧巴桑捡了当废铁卖。所以还是今日事情今日毕； 
 11 单车如老婆，不过有一样不同，对着车子时不用打领带，而且最好穿些不怕弄脏的衣服（比如学校校服或者公司制服）； 
 12 链盘里面的积水比起坑渠水有过之而无不及，要及时清理； 
 13 虽然大家都知道你一向都好支持环保，但用完再用的黄油会有阵“好特别”的味道，足以令你D车友“闻风丧胆”。
 14 车头歪了？小事儿，在此暂时忽略不计。 
 15 总是出发了你才发现你需要的那件工具落在家里了。 
 16 别老想着把所有的工具都带上——反正你的车子总比你要醒目得多。 
 17 一旦上路，就不要机械死板，踩踩停停修修还不如步行。要做到人车合一，灵活挥洒。 
 18 制动线尾很尖利，一定要封好，不信的话一出车就遭报应；在此推荐使用五毫米有金属箍的保护外壳（比四毫米有塑料箍的保护外壳要好）。 
 19 前一晚装好的车件需要有个磨合期，上了路后就会越骑越顺，一万个放心。
 20 当一个工具落下时，很可能就把你的车架漆料敲损了； 
 21 废旧了的工具会对你造成伤害；废旧了的工具会对你的车子造成更大的伤害； 
 22 长远来讲，喷油在未clip过的脚踏上，害处多于好处。 
 23 加油——记住加在链上，不是链盖！ 
 24 宁可错杀一千，不可放过——任何一根钢丝！每一条钢线都要擦上油。 
 25 车链怎么擦都会有点邋遢的啦，正常。你这样抹完又加油，加完又抹，都不是办法。不要和自己过不去……月亮都上了梢头了，早点歇着吧，啊。 
 26 最后，如果以上25招都无济于事的话，嗯……还有一个办法……就是，把车子给扔了，买辆新的。

何时该保养您的链条？ 
 
链条保养时机，大部份取决于您骑乘时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更频繁。 
 
注意保养的时机: 
- 变速性能降低。
- 链条出现紧目现象(链条卡入前齿盘)。
- 传动系统运转时产生噪音。
- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了) 
 
在一般路面行驶时，至少每个月或每250公里(150哩)需要保养一次；在越野路况行驶，
则至少每100公里(60哩)要清洁保养一次。

链条清洁：
- 每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。
- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。
- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。 
- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。
- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。 
- 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。 
- 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。 
- 每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。
- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。
- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。 
- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。
- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。 
- 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。
- 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。

润滑 
 
- 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条) 
- 上润滑油前，确保您的链条是干燥的。 
- 将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。 
- 确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过 
 些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)。 
- 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油，如「罗拉」。上油后，将可减少链条运转时的 
 磨耗与异音。 
- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。
- 将链条表面过量的润滑油拭去。
- 就变速车而言，同样地也要注意后变速滑轮、齿轮及飞轮等。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。 
- 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。 
 
在重新装上链条前，记得清洁链条相互连接处，确保没有脏污残留。
链条清洁后，在组装接头前，亦须在接轴内外上些润滑油。

如何减少链条的磨耗？ 

不同的处理方式，对链条寿命也会产生不同的影响。若您使用KMC的耐磨耗和高性能产品(如X和XSL系列链条)，您可以期待获得更好的性能。
 
通常人们会问：「我在骑乘多少公里后需更换链条？」
有超过350位车手，对KMC链条试用的结果得知，KMC链条的使用寿命，其范围介于1,000公里（登山赛）至17,000公里（公路赛）不等，视比赛的性质而有所不同。这并不表示MTB车手不满意这样的测试结果。事实上，他们的评论是“这和我先前使用的非KMC链条，还多了200公里的使用寿命。”

这就是为何非常难去回答，何时该换链条这个问题，因为链条的磨耗程度在于：
- 使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。
- 环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。
- 车手骑乘状况。
- 保养的程度。

预防非必要的链条磨耗 
 
无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，我们提供您一些小技巧： 
- 依循我们建议的保养步骤。 
 
- 变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度 
（例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。） 
- 变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。) 
- 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。 
 
有些车友同时使用2或3条链条并每周替换(或每500-700公里更换)，据说这样可以减少磨耗，特别是针对较昂贵的齿盘和飞轮，这样做还颇有道理的。

检查链条的伸长度 
 
检查链条伸长最简单的方式，是当您感觉链条失去传动时的顺畅度与变速时的敏捷度时。

粗略的检测链条方法： 
 
- 将链条转到最外圈然后从齿盘中间拉起； 
 
- 如果您可以拉起超过半目的距离，这条链条或齿轮可能已经过度磨损了。 
在这样的状况下，齿轮与飞轮组也可能已经受损。 
 
桂盟链条目前已经开发出特殊的数字链条磨耗检测器，称为「Digital Chain Checker」，这个工具可以让您精确地测量链条的伸长度，而适时更换您的链条(不会太早或太晚)，以免磨耗过度会破坏其它的传动零组件。让您免于非必需的高维修成本。当然，市面上也有其它类似的工具，可帮助您判定何时需要更换您的链条。
一般来说，桂盟链条建议您在下列时候检查您的链条： 
- 在干燥的柏油路面骑乘，每500公里(300哩) 
- 在越野或路面不佳的骑乘环境，每150公里(100哩) 
备注：链条寿命的长短取决于不同的产品、不同的骑乘环境以及不同的保养方式。 

最简单检视链条是否有伸长的方法 
 数字链条磨耗检测器Digital Chain Checker 
避免极端的变速位置

板凳