众所周知，中国的辽宁号航空母舰的前身是苏联建造的，苏联解体后被遗留在乌克兰的瓦良格号航母。1998年中国澳门的一家神秘公司购入了这艘尚未建完的巨舰，拖回国以后，依靠自己的力量进行了续建，成为中国首艘航母辽宁号。在购买瓦良格号的过程中，外界完全看不到任何以国家名义的行为，全部的操作是一大批私营企业，这些购买瓦良格号并将其演变为辽宁号航母，以及配合运作的企业，为中国航母事业的发展立下了汗马功劳。

黑海船厂老厂长马卡罗在回答“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”的问题时，说道：“需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。所以在国家解体的情况下，黑海造船厂再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。

新中国建立后，海军就一直对航空母舰有着狂热的追求。早在1970年，刘华清就组织航母专题论证，1980年5月刘华清陪同耿飚副总理访问美国，参观小鹰号航空母舰，其规模气势和现代作战能力，给他留下了极深的印象。1982年8月刘华清任海军司令员以后，曾说过”航母总是要造的，到2000年航母总要考虑“。1987年刘华清提出，搞航母不能等，财力不够也要早论证。他设想“七五”开始论证，“八五”搞研究，对平台和飞机的关键课题进行预研，2000年视情况上型号。遗憾的是，刘华清于2011年1月14日去世，没有见到他梦寐以求的中国航母。

1983年，苏联决定建造第二艘库兹涅佐夫级航母，即瓦良格号，该航母满载排水量6.7万吨，全长306米，比美国尼米兹号核动力航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板距离水面有七层楼高，飞行甲板最大宽度73米，最多可容纳大约60架战机.。
瓦良格号从1985年底开工建造，1988年11月25日下水。最初被命名为里加号，1990年7月改名为瓦良格号，以纪念1905年日俄战争中沉没的瓦良格号巡洋舰。到了1991年11月，“瓦良格”已建好68%。

1991年12月，瓦良格还没建好苏联就解体了，1993年11月，乌克兰政府正式下达停建瓦良格号的命令。1995年，乌克兰总统库奇马决定将瓦良格号交由黑海造船厂自行处置，这为瓦良格号的对外出售打开了法理空间。
1995年12月，库奇马总统访问北京，随总统出访的乌克兰第一副总理基纳赫与中国方面为瓦良格号一事进行了初步磋商。1997年底乌克兰主动以废船价格向中国推销瓦良格号船体，不过为避免国际纠纷，希望中方最好由第三方民事公司出面购买。

中国的国有企业、私营企业和民营企业，具有错综复杂关系。理论上，国有独资和国有控股就是国企，由国资委或组织部任命董事长和重要干部。一般涉及国计民生的大企业，如55个涉及国家战略安全的央企集团和工农中建交五大银行，以及地方一些大企业都是国企。中国还有一批法律上实实在在的私人企业，但实际上是国企。据国内经济界专业人士所述：”某世界能源市场著名中国炒家，就是在海外注册的私人企业，可是你要说他是民营企业，美国国防部和CIA首先跟你急，这家企业被美国政府制裁多次，最近一次被制裁是跟伊朗做石油换什么玩意的交易。这家公司开办公会，第一个动作是：起立，稍息，立正，坐下。“

中国为购买和运作瓦良格号回国，动用了一大批国内或海外注册的公司。当年某位领导以扰乱金融秩序为名，下令查抄购买瓦良格的一些相关企业，但大多数没有下文，按照国内经济界专业人士的叙述：”最后只能拿没什么背景的某证券公司来处理，所以这家证券公司一直不服气。”
2009年4月27日， 瓦良格号进入大连船舶重工的30万吨级船坞。5月底舰艏苏联海军航空兵徽章被拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格也被铲去。8月21日改造作业正式开始。

2011年两会期间，中国海军副司令员针对外界关于瓦良格号是否将于2011年部署的问题：“会有一个适当时间、适当地点、适当的人来宣布这个事。” 2011年6月初，解放军总参谋长访美回国前向媒体确认：“现在航母在建，还没建成，等建完再说。”这是中国军方最高层将领首度证实航母在建。
2012年9月25日，中国第一艘航空母舰辽宁舰在大连造船厂正式交付海军。中央军委向海军接舰部队授予军旗，国防部公布瓦良格正式更改名称为辽宁。同日早上，中国海军举行了交接入列仪式，辽宁舰正式交付予解放军海军。

中国的第一艘航空母舰竟然是私人买回来的，尽管这听上去像是天方夜谭，但这事确实可以有！

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