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如果改大轮的话,是不是爬坡能力会下降

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如题,改大轮,轮胎和地面接触面积减少了,是不是爬坡的能力会下降?


IP属地:河北1楼2016-07-15 13:42回复


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2016-07-15 14:13
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      杆杆原理


      IP属地:福建3楼2016-07-15 18:13
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        个人没什么感觉,续航,速度都比原装好。。


        来自Android客户端4楼2016-07-17 02:03
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          来自Android客户端5楼2016-07-17 02:03
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            我没有改大轮,不过曾经有过在轮胎漏气后改大轮的念头,后来仔细了解了平衡车倒立摆及电路原理后,打消了这个念头。个人认为,优势:改大轮后通过不太平坦路况稳定能力增强,高速报警翘板后的速度比没改前要快个15%左右。缺点:在电量低、高速、急加速、爬坡等极限操作下趴街的概率增大(也即常说的平衡车断电)。至于论坛上有的说加速性能好,爬坡能力不变等,对于体重轻、满电操作的人,再改大轮前,同样的操作可能只达到趴街所需极限功率的一半,改大轮后,同样的操作可能只达到趴街所需极限功率的三分之二,在没有达到趴街所需的极限功率之前,所以感觉到改大轮更好。但是本质上不能改变在极限操作后趴街增大的概率,这才是致命的问题。可以肯定的说,改大轮的越多,遇到断电的也越多,不过由于改了大轮,售后没了,保险没了。大多数改大轮的还不好意思到论坛说。当然,如果能充分认识上述问题,远离那些极限,主要是为了通勤,只是为了稳定和速度,还是有改的价值的。对于我来说,没有长距离通勤的需要,改大轮后更需要小心翼翼,这就失去了原有的乐趣。


            IP属地:河南6楼2016-07-18 17:15
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              回复 大貂貂 :厂家限制速度,是因为在高速下在进行急加速容易趴街。这个是电路原理决定的,速度越高,电机(带永磁体的电机)的反感电动势越高,而电池电压是不能提高的,当反感电动势接近电池电压时(可能九号平衡车的最高速度在30公里左右,或者再高一点,和电池当前电压有关),由于压差变小了,电机的电流就大幅下降了(电池、电机、功率管都有固定的内阻),而电机的扭矩和电流成正比。身体在做前倾加速时,如果电机的扭矩不够了,结果就一个趴街。这就是在电池在充满时,厂家要限一个速度(比如18),在电压低时要限一个速度(比如7公里)的原理。在低速时急加速趴街的可能性很小,当然如果体重过大,加速过急,身体前倾幅度超出电池和电机的最大输出功率能产生的扭矩,还是会趴街的。在高速时比如15公里,或者上坡时,再做急加速动作,就很容易趴街了。其实网上说断电的,基本都是这样做的,而不是机器出问题了。至于爬坡,如果你能明白平衡车的电路原理,你就会知道厂家是绝对不会限制爬坡能力的。至于爬坡时报警翘板,那是因为体重过大、速度过快、坡度过大造成的输出功率超限引起的,这时已经逼近了机器的物理极限,再不报警就会趴街了。


              IP属地:河南7楼2016-07-19 11:06
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                在改大轮后,同样输出功率下,扭矩同比变小,这也是增大趴街概率的原因。


                IP属地:河南8楼2016-07-19 11:16
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