一、概述
LKJ2000型监控装置是机车运行的安全监控设备，它能协助司机有效地防止“二冒一超”等事故的发生。该装置是在铁道部科教司、运输局的领导下，由河南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所及北方交通大学联合研制的新型列车超速防护设备。它是在信号设备的发展及铁路大提速的形势下，在LKJ-93型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进ATP及ATC技术，采用了先进的32位微处理器技术、数字信号处理技术，并结合多年来监控装置的运用经验,研制而成的新一代产品。
装置的控制模式：
该装置采用的是车载控制模式，在列车运行时根据列车所处位置按顺序调用车载的线路数据，并按前方信号机的显示、距离、列车速度实时计算和显示模式控制曲线。当列车速度超过模式控制曲线时，将对列车采取措施，如将机车动力卸载；实施常用制动、紧急制动等，使列车减速或停车防止越过前方关闭的信号机。
由于该装置也据有与地面进行信息传输的接口及传输信息处理的功能，因此，假如建立了地面信息传输的功能，也可以采用车载数据与地面传输信息相结合的控制方式，即ATP的控制方式，将进路信息、站内开通的股道信息、临时限速的调度命令的信息等通过附加的附属设备如无线输传、机车双向标签、GPS、机车综合信息检测平台（TAX2）等设备，用无线通信或地面应答器、轨道电路信息叠加等方式传给监控装置，已达到实时控制的目的。
二、基本功能
（一）、监控功能
1．防止列车线路超速。
2．防止列车冒进关闭的信号机。
3．防止列车溜逸。
4．防止列车以高于规定的限制速度调车作业。
5．按列车运行揭示要求控制列车不超过临时限速。
6. 语音提示功能。
（二）、记录功能
1、开/关机时相关参数记录。
2、乘务员输入参数（或IC卡输入）记录。
3、运行参数记录。
4、事故状态记录。（按需安装）
（三） 、显示功能
1、显示列车运行的实际速度及限制速度（或目标速度）。
2、显示距前方信号机距离及前方信号机种类。
3、显示运行线路状态。
4、显示机车优化操作曲线。
5、其他运行参数显示。
（四）、地面分析处理功能
将车载记录的列车运行数据经过翻译、整理，以直观的全程记录、运行曲线、各种报表等形式再现列车运行全过程，为机务的现代化管理及事故分析提供强有力的工具。

四、地面部分系统构成：
（一）、为了保证LKJ2000型监控设备的正常工作、运行数据的提取、处理和分析，以及进行地面测试、维修工作，需要必要的进行配合才能完成，地面设备部分系统由一下设备构成：
a、2000型便携式测试仪(诊断仪)
b、2000型转储器
c、2000型IC卡读卡器及IC卡
d、地面计算机数据处理分析系统
e、地面计算机程序开发系统等组成。
1、2000型便携式测试仪(诊断仪):
LKJ2000型监控装置便携式测试仪可以通过模拟机车速度、柴油机转速、机车管压力、16路DC50V输出、8路DC110V输出、轨道信号等来完成对LKJ2000型监控装置的性能检测。
（二）、IC卡读卡器及大容量IC卡
1、大容量IC卡：
目前普遍使用的IC卡的容量有三种：
a、 512KB容量 b、 2M容量
c、 4M容量
其主要用于对监控运行后产生的运行文件进行转储（即将车载设备内产生的运行文件从机车上取下来）和采用IC卡文件上传的方式将司机信息、车次信息、调度命令的要求等传入车载监控设备，以便在运行中进行相应的控制。
2、IC卡读卡器：
IC卡读卡器按其与计算机接口方式的不同分为两种即USB读卡器与串口读卡器。
其主要用于在司机接班时，将运行中的司机代号、车次、运行区段及调度命令的各种临时控制通过计算机及IC卡读卡器写入IC卡；在司机换班时将IC卡上的运行文件，通过IC卡读卡器传给计算机。
（三）、地面计算机数据处理分析系统：
在计算机中按装了专用的数据处理软件后将运行文件进行专业化的处理后，转换为我们平时所能读懂文字和图形，用于对司机的途中运行状况、线路、信号的显示状态等进行分析、评价、考核。

（四）、计算机程序系统：
监控设备由于采用的是车载地面数据，因此，必须按照线路的实际情况预先用计算机专用的“地面数据开发”程序编制好地面数据并将其转换为二进制文件，通过编程器灌入到数据芯片中，安装到监控设备中。

2000型便携式测试仪

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七、屏幕显示器
极大的改善了人－机对话的界面，利于规范乘务员操作，减轻劳动强度，适应列车安全、正点的需要。10英寸高亮度彩色屏幕显示器能以图形、符号、文字、曲线显示，增加直观度能预示前方信号机位置（种类）、桥梁、隧道、坡度、曲线及道口等信息，有效提示乘务员的操作。
1、 屏幕显示器在降级状态的信息显示：

2、屏幕右边的状态窗口指示系统状态：
屏幕右边的状态窗口指示系统状态，自上到下依次为：通讯故障，降级，紧急制动，常用制动，卸载，解锁，允许开车，调车状态，控制权(有权、无权)，巡检，IC卡插卡，AB机，允许支线输入及支线号显示，允许侧线输入及侧线号显示。有该状态时对应状态按钮点亮。
a.故障： 监控主机与显示器通讯故障时，点亮此指示灯（显示故障）
b.降级： 装置处于降级状态时，点亮此指示灯。
c.紧急： 装置处于紧急制动工况时，点亮此指示灯。
d.常用： 装置处于常用制动状态时，点亮此指示灯。
e.卸载： 装置处于卸载状态时，点亮此指示灯。
f.解锁： 解锁成功后，此灯点亮。
g.开车： 开车条件满足时，允许按“开车”键，此灯点亮。
h.调车： 装置处于“调车”状态时，“调车”灯点亮。
i.控制权：指示本端显示器是否有权，本端显示器有权时显示“有权”，反之，显示“无权”。
j.巡检指示： 在按巡检键后，点亮此指示灯4秒钟。
k. IC卡： IC卡插入到位时，该灯点亮。
l. AB机： 监控主机A机工作时显示A机，B机工作时，显示B机。
m. 支线XX：当允许支线输入时，该灯点亮，并显示支线号。
n. 侧线XX：当允许侧线输入时，该灯点亮，并显示侧线号。

3、屏幕的按键：

4、LKJ2000型监控装置操作：
(1)、开机操作:打开主机电源开关后，装置进行自检状态，数秒后进入主界面的显示状态。
(2).时钟确认
乘务员必须确认显示屏日期、时间显示与实际日期时间相符。
(3).参数设定操作
1） 参数及揭示信息IC卡输入
将IC卡插入屏幕显示器卡槽，IC卡标识点亮后，按压[设定]键进行读卡，出现参数设定对话框，检查参数是否正确。若正确，按压［→］键到确定项，然后按压[确认]键,装置开始读取卡上信息，窗口显示读取进度的蓝色滚动条，读取完毕后，显示信息注意窗口（内容为总揭示及本条交路揭示条数），按压［确认］键退出，显示卡内输入的参数信息，可检查输入是否正确。按压［查询］键，移动光标到“查询全部揭示”按［确认］键进入“揭示查询”界面。乘务员确认揭示内容与出勤时担当的车次揭示完全相符后，最后按压［确认］键退出揭示查询界面。
2） 乘务员手工输入参数操作
如需人工输入参数，按压［设定］键，进入“参数设定”窗口，按光标键移动到要修改参数的位置，输入、选定正确的参数信息后，按［确认］键光标下移；所有参数正确输入完毕，移动光标到确定项按［确认］键退出，司机参数输入正确后，屏幕右边状态窗口的“开车”灯点亮。
(4)、出库、入库操作
机车在出库动车前司机应先确认调车信号开放，再按压[出入库]键，监控装置限速15km/h，司机再次按压[出入库]键，装置进入调车状态，限速40 km/h。
(5) 、 开车操作
1）.乘务员确认具备发车条件后，列车开车时，未按[开车]键前，监控装置处于降级模式。如机车信号显示停车信号（含红黄灯、灭灯），列车运行速度超过5Km/h，监控装置进行周期报警，司机在7秒内按压［警惕］键一次，报警暂停，再次报警，再次按压［警惕］键，否则监控装置自动实施紧急制动。如监控装置实施紧急制动，停车后监控装置自动解除紧急制动指令。
2）.发车后，当机车头部运行与正线出站信号机平行时，必须按压［开车］键，进行“开车对标”操作，按压[开车]键后，监控装置进入正常监控状态。
注：遇侧线开车时，机车头部已经超出正线信号机位置的个别站，按照各段规定的开车对标点开车对标。

3） 当前临时揭示查询
当列车运行到距揭示起始点前2000米时，监控装置语音提示“临时限速××公里”后，可查询当前揭示。
4） 工况查询显示：
按压［查询］键，将光标移到“工况显示”选项，按压[确认]键，此时在曲线显示区域的右上角出现机车工况显示。内容包括柴油机转速、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸1和2压力、工况、过机校正和当前公里标，这个显示将一直存在，直到按压[确认]键才消失。
工况查询时，信号机类型区显示随速度变化的公里标，按一下[确认]键，工况显示窗口消失。
(7).巡检操作
机车运行中，在规定区间进行机车巡检时，按压操纵端屏幕显示器上的[巡检]键，巡检到非操纵端时按压屏幕显示器上的[巡检]键，返回到操纵端时再按压屏幕显示器上的[巡检]键，此时语音提示“巡检完成”，即完成一次巡检操作。
(8).过机距离误差校正操作
机车运行中，由于空转、轮滑、轮径等原因造成车位不准，产生距离误差超过100米时，监控装置不能自动校正距离时，乘务员需进行一次性手动车位调整，可通过以下两种方法完成：
1）车位误差在一定范围内（300米），无论超前误差还是滞后误差，先按压[车位]键，在过信号机发码点瞬间，再按压[自动校正]键（两键按压间隔时间不得超过5秒），监控装置将自动进行距离校正。
2）当机车越过地面信号机发码点，监控装置显示距离还有剩余，称为滞后误差。出现滞后误差时，先按压[车位]键，在过信号机发码点的瞬间，再按压[向前]键（两键按压间隔时间不得超过5秒）。
当机车未到达地面信号机发码点，监控装置显示距离已调出下一架信号机距离，称为超前误差。出现超前误差时，先按压[车位]键，在过信号机发码点的瞬间，再按压[向后]键（两键按压间隔时间不得超过5秒）。
(9).侧线操作
机车在侧线停车或侧线通过时，允许输入侧线股道号，显示器右侧状态栏的侧线标识灯点亮,语音提示“输入侧线号”，司机必须在该站的进站（接车进路）信号机前正确输入侧线股道号。

楼主不幸