“哎，报名培训的人又排到了3个月后了。”本月5日，记者刚到知行驾校，校长刘长城就说起了这“幸福的烦恼”，“现在还不断有人咨询报名，我们只得耐心解释，让他们去其他驾校，为此还引起了一些人不满。”
同样的情况，在信诚等驾校也存在。
据了解，我市驾校今年培训量达到16万人，但和全市目前能承载的近20万人还有一段距离。按理说，生源应该分配得过来，不会出现驾校排长队的情况。但实际情况却是，一些驾校生源爆满，部分驾校生源断档。
这是因为，现在车管所将每期驾校考试通过率排名公布，学员学车前会上网了解，选择一些排名靠前的驾校，而知行和信诚是长期名列前茅的两所驾校，自然成为“抢手货”。
但是，生源的火爆，并没有让知行等驾校高兴起来。目前，知行驾校共有25辆教练车，每年培训量1800人，但实际报名的人数起码是这个数的2倍。“眼看这么多人想来，却是有心无力。”刘长城感叹。
市民张某告诉记者，他家附近也有所驾校，但口碑不好。他看了驾校考试的排名，相中了知行驾校。当得知要排很长时间，只得悻悻而归。同时，他也感到疑惑：既然相关部门专门进行了排名，不就是想让老百姓通过比较，选择更优秀的驾校吗?但最后还是只得哪儿有空去哪儿，这又有什么意义?
市运管处驾培科科长万俊表示，去年11月我市推出了新版驾培管理和服务系统，现正在试运行，计划今年4月前在全市所有驾校安装完毕。
新系统不再是由教练一人刷卡计时，而是配套了学员卡，由每个学员自己上一次课刷一次。以后，系统里还会加入“先培后付”的功能，让学员根据自己的情况自主安排学车时间，可以随时挑选更换教练，上一次课算一次钱，打破以往的固定模式，更加灵活。届时，驾校可以根据学员的具体情况具体配置，如上班的学员，可以把整个学车时间拉长，机动安排。以知行驾校为例，培训量可以上浮到全年2200到2300人。
当然，这也只能从一定程度上缓解驾培市场的需求矛盾，还是治标不治本。据了解，市运管和车管部门正在研究新的驾考奖惩办法，计划在保持现有教练车总数不变的前提下，对一段时间持续通过率过低、排名靠后的驾校教练车到时不予报废更新，而将车辆的配额调配给排名前列的驾校，从源头上引导生源向优质驾校流动。
全市驾校考试合格率排名次，最终将带来什么结果?市运管处负责人表示，这将直接影响到学员的选择，今年还会在此基础上，对驾培机构的基础设施、培训管理、考试管理及教练员的从业情况、服务质量等进行全方位考核，实现优胜劣汰，规范全市驾培市场。
同样的情况，在信诚等驾校也存在。
据了解，我市驾校今年培训量达到16万人，但和全市目前能承载的近20万人还有一段距离。按理说，生源应该分配得过来，不会出现驾校排长队的情况。但实际情况却是，一些驾校生源爆满，部分驾校生源断档。
这是因为，现在车管所将每期驾校考试通过率排名公布，学员学车前会上网了解，选择一些排名靠前的驾校，而知行和信诚是长期名列前茅的两所驾校，自然成为“抢手货”。
但是，生源的火爆，并没有让知行等驾校高兴起来。目前，知行驾校共有25辆教练车，每年培训量1800人，但实际报名的人数起码是这个数的2倍。“眼看这么多人想来，却是有心无力。”刘长城感叹。
市民张某告诉记者，他家附近也有所驾校，但口碑不好。他看了驾校考试的排名，相中了知行驾校。当得知要排很长时间，只得悻悻而归。同时，他也感到疑惑：既然相关部门专门进行了排名，不就是想让老百姓通过比较，选择更优秀的驾校吗?但最后还是只得哪儿有空去哪儿，这又有什么意义?
市运管处驾培科科长万俊表示，去年11月我市推出了新版驾培管理和服务系统，现正在试运行，计划今年4月前在全市所有驾校安装完毕。
新系统不再是由教练一人刷卡计时，而是配套了学员卡，由每个学员自己上一次课刷一次。以后，系统里还会加入“先培后付”的功能，让学员根据自己的情况自主安排学车时间，可以随时挑选更换教练，上一次课算一次钱，打破以往的固定模式，更加灵活。届时，驾校可以根据学员的具体情况具体配置，如上班的学员，可以把整个学车时间拉长，机动安排。以知行驾校为例，培训量可以上浮到全年2200到2300人。
当然，这也只能从一定程度上缓解驾培市场的需求矛盾，还是治标不治本。据了解，市运管和车管部门正在研究新的驾考奖惩办法，计划在保持现有教练车总数不变的前提下，对一段时间持续通过率过低、排名靠后的驾校教练车到时不予报废更新，而将车辆的配额调配给排名前列的驾校，从源头上引导生源向优质驾校流动。
全市驾校考试合格率排名次，最终将带来什么结果?市运管处负责人表示，这将直接影响到学员的选择，今年还会在此基础上，对驾培机构的基础设施、培训管理、考试管理及教练员的从业情况、服务质量等进行全方位考核，实现优胜劣汰，规范全市驾培市场。
