建设轨道上的京津冀
　　交通一体化是京津冀协同发展的先行领域。“十三五”期，北京将加快构建以轨道交通为骨干的多节点、网络状、全覆盖的交通网络。
　　北京将加快京唐、京滨城际铁路建设，推动地铁八通线南延、市域（郊）铁路等多层次轨道线网建设，强化北京、天津、河北三地间干线铁路、城际铁路、市郊（域）铁路和城市轨道交通高效衔接，建设“轨道上的京津冀”。
　　同时，北京将着力打造国际一流的陆空运输体系。“十三五”期，北京新机场一期工程将建成并投入使用，北京将形成首都国际机场、北京新机场两大国际航空枢纽，并与天津滨海机场、石家庄正定机场等形成合理定位、优势互补、协调发展的区域机场群，为公众出行提供更多选择。
　　今后5年，北京还将全面推进京新、京秦等高速公路项目，建设里程300公里以上，全面加强京津冀区域公路互联互通。同时，北京计划完成普通国道建设约105公里，完成市道新、改建里程约150公里；完成农村公路大修3000公里以上，推动城乡公共交通服务均等化发展。

　　建设公交都市 缓解交通拥堵
　　公共交通先行，是缓解城市交通拥堵的重要途径。《规划》提出，北京将把推动公交都市建设作为实施公交优先发展战略的重要载体，重点推动建设由“环路+放射线+主干路”构成的地面公交快速通勤系统网络，力争2020年实现1000公里联结成网的公交专用道。
　　同时，北京将从满足差异化的公交出行需求出发，丰富完善微循环公交、多样化公交服务，构建多层次、多样化的公交出行体系。加大枢纽建设力度，将不同交通方式进行有效整合，使换乘更方便、更人性化。
　　为更好地解决短距离出行及公共交通出行“最后一公里”的接驳问题，北京将继续优化完善自行车步行环境，完善3200公里自行车道路系统，继续新增5万辆公租自行车，使总规模达10万辆以上。

　　交通管理向精细化转变
　　“十三五”期，北京交通服务的范围将由市域向都市圈、城市群扩展，交通服务和管理模式由粗放向精细化转变，从“关注车辆的畅通”向“关注人和物的畅通”转变。基于此，《规划》提出大力推进智慧交通建设。
　　北京将推动跨部门数据融合共享，推进京津冀区域交通与航空、铁路、邮政等部门的信息共享。通过交通大数据开放、信息共享和集成应用，形成“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”的交通运行治理模式，提升精细化管理水平。同时，北京将加强科技研发和创新能力建设，推动营运车辆监控、道路网路况检测、公共交通客流检测、电子证件、电子运单等交通感知设备建设及应用。
　　绿色环保也是今后5年北京交通运输发展的“重头戏”。《规划》提出，北京将持续优化调整行业车辆结构，加快推动充电、加气等基础设施规划建设，落实新能源车辆相关激励和补贴政策，加快淘汰交通行业高排放老旧机动车，稳步推进绿色交通运输体系建设。到“十三五”末，新能源和清洁能源公共汽车比重达到65%以上。此外，北京还将加大科技研发与绿色低碳技术推广力度，加强节能减排检测管理体系建设。