从材料学来说，透明材料的力学性能普遍比较糟糕。F22和歼20最初原型机那样的完全透明的座舱盖，必须把光学件做的更厚实才能满足强度等方面的性能要求；而这会增加很大的重量，同时也不利于弹射座椅采用更快捷的穿盖弹射。虽然F22的抛盖弹射速度也很快，但是通过两个额外的抛盖火箭实现的，又需要进一步加重。

图：因为舱盖故障不得不切开风挡玻璃的F-22，可以看到战斗机的风挡有多厚重

所以，歼20后面几架开始采用带内层加强框架的风挡，主要目的也因为这两点：减重，并可使用穿盖弹射——后面这一点可以从座舱盖内层贴的爆炸索变化看出来。
从先进不先进这个角度来说，实际上歼20前后原型机的风挡设计并没有单纯技术上的高下之分，但是后期型应该是用这种看似“倒退”的改动削减了部分重量，应该算是一种设计上的进步。

给我把玻璃刀让我废了这厮

现在歼20驾驶舱玻璃带有五彩色应该是加了很多其他复合材料吧

好像有吧