新浪体育讯　有趣的斯帕赛道，果然还是迈凯轮和法拉利排排座的景象，汉密尔顿和马萨又对上了，看起来，本赛季车手总冠军的争夺形势也将在明天之后更加明朗化了。

　　就历史数据来看，莱科宁在斯帕的优势可谓是压倒性的(三连冠)，卫冕冠军自然指望能够在自己的福地及时止跌，从而奋起直追。只是从练习赛到排位赛，芬兰冰人的表现基本不及他的队友马萨。也难怪汉密尔顿会说，他目前最大的竞争对手乃是状态相当不错的巴西人。莱科宁第4的发车位乃是法拉利、迈凯轮四部赛车中的尾巴，要想扭转颓势，他正赛的首要课题依旧是尽快超过前面的科瓦莱宁。

　　与瓦伦西亚相比，斯帕虽拥有一定的超车点，问题是，以今天排位赛汉密尔顿和马萨的表现来看，莱科宁的机会实在不大，如果本站过后他被前两人进一步甩开，那么法拉利势必要开始“偏心”了。

　　此前几站赛事，莱科宁每每都会表达“但求天热”的美好愿望，因为只有这样，他才能尽量避免受轮胎表现的影响。所以，斯帕练习赛不到15摄氏度，排位赛也就18摄氏度的气温，显然不是冰人想看到的。而这也是整个法拉利阵营不想见到的。相较上赛季，普利司通为比利时站提供的轮胎组合更“硬”，加上法拉利本赛季一直更擅长高温作战，气温偏低的话，无形之中天平就滑向了迈凯轮，这一点尤其会体现在排位赛上。结果，银箭的成绩果然力压了对手。当然，鉴于法拉利在周五练习赛的出色长途表现，也不排除迈凯轮为了占得先手而采取相对轻油的策略，无论如何，两支车队交错的发车位给明天的正赛留下了足够的悬念。

　　由于斯帕赛道的低温，自周五以来，大多车手都有感于赛车操控上的不适，主要问题当然是转向不足、抓地力不够。同一车队的两部赛车也可能因为调校的不同而有所差异。宝马的海德菲尔德(第5)本赛季第二次在排位赛里赢了队友库比卡(第8)，后者似乎想当受困于胎温问题。阿隆索位于海费之后。韦伯排位第7，红牛车队终于不再被二队全面压制，波尔戴和维泰尔分列第9和第10，后者只在第三阶段排位赛做了一次成绩，看样子载油较重。至于丰田，则颇受轮胎温度困扰。

　　根据之前天气预报显示，周日的正赛将是晴天，一旦如此的话，那些想借助老天爷“兴风作浪”的车队和车手可就要失望了。



"莱科宁第4的发车位乃是法拉利、迈凯轮四部赛车中的尾巴，要想扭转颓势，他正赛的首要课题依旧是尽快超过前面的科瓦莱宁。"看的好心寒啊…………
“与瓦伦西亚相比，斯帕虽拥有一定的超车点，问题是，以今天排位赛汉密尔顿和马萨的表现来看，莱科宁的机会实在不大，如果本站过后他被前两人进一步甩开，那么法拉利势必要开始“偏心”了。”唉…………