加 93# 还是 97# 汽油？这算是搞清了！
以前看过一篇汽油选择的东西，讲了点发动机爆震、压缩比之类的常识，然后告诉大家一个结论：加什么标号的汽油，您就看看油箱盖吧。后来，发现这个结论也不大靠谱，原因是，油箱盖上的标注爱玩儿花活。这次就再深入一点，解读一下油箱盖上的标注该怎么看。
1
耍滑头的油箱盖
很多车主会为加93（京标92号，以下同）号汽油，还是加97（京标95，以下同）号汽油而纠结，问题就出在油箱盖上那种骑墙的标注方式，比如：“请使用93号或更高级别的无铅汽油”。
这句话看上去好难解释的样子，可以理解为：加93号可以，但最好加更高级的；也可以理解为：最合适的是93号，加更高级的也没问题；还可以理解为：加93号和97号都差不多。
这是油箱盖标注最调皮的一个门派，也是最大的一个门派。类似的说法还有：“请务必使用93号以上的无铅汽油”、“请加注93号及以上无铅汽油”。
另一个门派，标注方式与此类似，比如“请加不小于95号的无铅汽油”。看上去也会有多种解释，但好在中国多数地区并不提供95（97）号以上的汽油，车主只能安安生生地加95（97）号汽油，省去不少私心杂念。有的干脆直接标明：加95号汽油！
还有一个门派最有责任感，在油箱盖的方寸之地不惜笔墨，颇有知无不言、言无不尽的精神。比如，有的油箱盖上是这样写的：“请加注92/95 97/93无铅汽油，92号为推荐油品”——有了这个，妈妈再也不担心你的选择困难症了。
2
爆震、压缩比、标号，贵圈儿好乱
经过几年的科普，很多人已经知道，汽油的标号跟质量好坏没啥关系，标号高低只是“抗爆震性”的指标。之所以有这个指标，是因为汽车发动机的压缩比不一样，压缩比高的发动机要用抗爆震性好的高标号汽油，压缩比低的发动机应该用标号低些的汽油。
压缩比高，就是汽油和空气的混合物在气缸被压缩得比较害。这种油气混合物一压缩，温度就会升高，压缩到一定程度，就会着火。发动机正常工作的情况下，是要用火花塞点火的，如果油气混合物自作主张地燃烧，气缸里就有点乱套，这就是发生了所谓的“爆震”。
标号高的汽油，说白了就是更不容易被压燃，也就是“抗爆震能力强”。
汽油的标号应该对应的是发动机的压缩比，这个压缩比在随车的手册上都可以查到。提高发动机的压缩比，是提高发动机效率的重要手段，所以，现在的汽油发动机，压缩比都比较高，很少有压缩比在10以下的了。
麻烦的是，汽油标号跟压缩比不是简单的对应关系，不能说压缩比是10，就该加93号汽油，压缩比是11，就该加97号的。之所以关系没这么简单，是因为还有其它因素会影响到爆震的发生。
比如马自达“创驰蓝天”技术的发动机，就通过更顺畅的排气，减少缸内残留气体并降低缸内温度；再通过多孔直喷和凹顶活塞设计，以改善燃烧环境，缩短燃烧时间，这两种办法都可以抑制爆震，从而在实现高达13的压缩比的情况下，还能使用93号汽油。
这部分看上去很高深的样子，其实，一般人知道汽油标号跟发动机的压缩比不是简单的对应关系就够了。
这就麻烦了，贵圈儿这么乱，让我们如何是好？
现在的发动机，对油品都有一定的宽容度，具体来讲，就是可以向下兼容标号。比如，加97号汽油最合适的发动机，加93号汽油也可以正常工作。这里边也挺有学问，比如发动机电脑（ECU）通过转速传感器、节气门位置传感器、爆震传感器等提供的情报，来控制火花塞的点火时间，点火可以早点，可以晚点，这就让发动机对汽油标号有了个适应范围。
虽然可以向下兼容，但对于一个选择强迫症的人来说，总想搞明白到底哪个标号是最合适的，93号？还是97号？
汽车厂商之所以把这事儿说得含含糊糊，其实也是有个投机的心理在里边。在十几年前，中国主流的汽油是93号，97号算是高级货，很多加油站都没有，从那时候起，汽车厂商就动起了脑筋，一是调整一下发动机的参数，让它加了93号汽油也能工作，二是在油箱盖上标注模棱两可的说法，让车主觉得加什么油都行——要是你标注最好加97号油，这车还卖不卖了？
现在情况有了变化，97号汽油也很普遍；但另一方面，发动机也有了变化，压缩比噌噌提高，于是93号还是97号的问题，依然挥之不去。
说了这么半天，该把干货拿出来了：
3
到底93号合适还是97号合适？
如果是普通的自然吸气发动机，压缩比在11以下，加93号应该没问题。别问我怎么知道的，我也是猜的，因为这么多年这么多自吸发动机加了这么多93号油，好象也没闹出什么问题。当然，加97的也没问题，理由看文章最后一句。（我的私家解决方案是：压缩比10.5以下的加93号，压缩比10.5以上的加97号，也没啥科学依据，跟着感觉走而已）
如果是缸内直喷的自然吸气发动机，最好还是用97号汽油。
这个我倒是有依据。比如某媒体对比测试了本田飞度1.5排量的直喷发动机，这款发动机压缩比为11.5，加92（93）号汽油的车，比加95（97）号汽油的车，加速慢一点，油耗也高一点。这说明，加高标号汽油时，发动机工作效率更高，也说明，此款发动机更适合的是95（97）号汽油。
本田的“地球梦”发动机如此，马自达的“创驰蓝天”发动机貌似也差不多。马自达的“创驰蓝天”发动机压缩比很夸张，达到了夸张的13，官方称完全可以适应中国的93号汽油。但有媒体报道说，有的发动机出现了低温启动困难，启动后抖动的情况。
报道中提到了马自达维修人员对此的看法：由于压缩比较高，对燃油品质要求较高，厂商燃油标号为93（京92）号，国内燃油品质相比国外存在一定的问题，我们建议消费者选择97号（京95）油。
对于涡轮增压加缸内直喷发动机来说，正确答案基本都写油箱盖上了。这种发动机，还是加97号汽油为妙。
个别“带T”的车型在油箱盖了也使用了耍滑头的标注方法，看上去93号的油也能用，但我在某车型的随车手册中看到了如下描述：
请使用95号无铅汽油或95号以上的无铅汽油。也可使用93号无铅汽油，但此时的功率会有微小的下降。
为啥功率会下降？汽油标号不太合适呗。
标号高了，标号低了会怎样？
这个我就不多废话了，直接抄某车型用户手册上的答案：
如果紧急情况下可供油的辛烷值比发动机要求的辛烷值低，发动机只能以中等转速、低负荷行驶。全油门下发动机大负载或高转速会损坏发动机。
如果燃料辛烷值比发动机要求的辛烷值高，使用时没有限制。然而在发动机功率输出和油耗方面并无优越性！
最后再啰嗦一句，现在的汽车发动机对汽油标号不太挑剔，加了不太合适的油也能忍着，至少短期内不会出问题。但从长远看，还是选对油更好，否则，不但由于燃烧不充分会导致积碳等问题，那些不太容易察觉的爆震也会影响到发动机的寿命。当然，你要开个十万八万公里就把车卖掉，那就当我没说。
以前看过一篇汽油选择的东西，讲了点发动机爆震、压缩比之类的常识，然后告诉大家一个结论：加什么标号的汽油，您就看看油箱盖吧。后来，发现这个结论也不大靠谱，原因是，油箱盖上的标注爱玩儿花活。这次就再深入一点，解读一下油箱盖上的标注该怎么看。
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耍滑头的油箱盖
很多车主会为加93（京标92号，以下同）号汽油，还是加97（京标95，以下同）号汽油而纠结，问题就出在油箱盖上那种骑墙的标注方式，比如：“请使用93号或更高级别的无铅汽油”。
这句话看上去好难解释的样子，可以理解为：加93号可以，但最好加更高级的；也可以理解为：最合适的是93号，加更高级的也没问题；还可以理解为：加93号和97号都差不多。
这是油箱盖标注最调皮的一个门派，也是最大的一个门派。类似的说法还有：“请务必使用93号以上的无铅汽油”、“请加注93号及以上无铅汽油”。
另一个门派，标注方式与此类似，比如“请加不小于95号的无铅汽油”。看上去也会有多种解释，但好在中国多数地区并不提供95（97）号以上的汽油，车主只能安安生生地加95（97）号汽油，省去不少私心杂念。有的干脆直接标明：加95号汽油！
还有一个门派最有责任感，在油箱盖的方寸之地不惜笔墨，颇有知无不言、言无不尽的精神。比如，有的油箱盖上是这样写的：“请加注92/95 97/93无铅汽油，92号为推荐油品”——有了这个，妈妈再也不担心你的选择困难症了。
2
爆震、压缩比、标号，贵圈儿好乱
经过几年的科普，很多人已经知道，汽油的标号跟质量好坏没啥关系，标号高低只是“抗爆震性”的指标。之所以有这个指标，是因为汽车发动机的压缩比不一样，压缩比高的发动机要用抗爆震性好的高标号汽油，压缩比低的发动机应该用标号低些的汽油。
压缩比高，就是汽油和空气的混合物在气缸被压缩得比较害。这种油气混合物一压缩，温度就会升高，压缩到一定程度，就会着火。发动机正常工作的情况下，是要用火花塞点火的，如果油气混合物自作主张地燃烧，气缸里就有点乱套，这就是发生了所谓的“爆震”。
标号高的汽油，说白了就是更不容易被压燃，也就是“抗爆震能力强”。
汽油的标号应该对应的是发动机的压缩比，这个压缩比在随车的手册上都可以查到。提高发动机的压缩比，是提高发动机效率的重要手段，所以，现在的汽油发动机，压缩比都比较高，很少有压缩比在10以下的了。
麻烦的是，汽油标号跟压缩比不是简单的对应关系，不能说压缩比是10，就该加93号汽油，压缩比是11，就该加97号的。之所以关系没这么简单，是因为还有其它因素会影响到爆震的发生。
比如马自达“创驰蓝天”技术的发动机，就通过更顺畅的排气，减少缸内残留气体并降低缸内温度；再通过多孔直喷和凹顶活塞设计，以改善燃烧环境，缩短燃烧时间，这两种办法都可以抑制爆震，从而在实现高达13的压缩比的情况下，还能使用93号汽油。
这部分看上去很高深的样子，其实，一般人知道汽油标号跟发动机的压缩比不是简单的对应关系就够了。
这就麻烦了，贵圈儿这么乱，让我们如何是好？
现在的发动机，对油品都有一定的宽容度，具体来讲，就是可以向下兼容标号。比如，加97号汽油最合适的发动机，加93号汽油也可以正常工作。这里边也挺有学问，比如发动机电脑（ECU）通过转速传感器、节气门位置传感器、爆震传感器等提供的情报，来控制火花塞的点火时间，点火可以早点，可以晚点，这就让发动机对汽油标号有了个适应范围。
虽然可以向下兼容，但对于一个选择强迫症的人来说，总想搞明白到底哪个标号是最合适的，93号？还是97号？
汽车厂商之所以把这事儿说得含含糊糊，其实也是有个投机的心理在里边。在十几年前，中国主流的汽油是93号，97号算是高级货，很多加油站都没有，从那时候起，汽车厂商就动起了脑筋，一是调整一下发动机的参数，让它加了93号汽油也能工作，二是在油箱盖上标注模棱两可的说法，让车主觉得加什么油都行——要是你标注最好加97号油，这车还卖不卖了？
现在情况有了变化，97号汽油也很普遍；但另一方面，发动机也有了变化，压缩比噌噌提高，于是93号还是97号的问题，依然挥之不去。
说了这么半天，该把干货拿出来了：
3
到底93号合适还是97号合适？
如果是普通的自然吸气发动机，压缩比在11以下，加93号应该没问题。别问我怎么知道的，我也是猜的，因为这么多年这么多自吸发动机加了这么多93号油，好象也没闹出什么问题。当然，加97的也没问题，理由看文章最后一句。（我的私家解决方案是：压缩比10.5以下的加93号，压缩比10.5以上的加97号，也没啥科学依据，跟着感觉走而已）
如果是缸内直喷的自然吸气发动机，最好还是用97号汽油。
这个我倒是有依据。比如某媒体对比测试了本田飞度1.5排量的直喷发动机，这款发动机压缩比为11.5，加92（93）号汽油的车，比加95（97）号汽油的车，加速慢一点，油耗也高一点。这说明，加高标号汽油时，发动机工作效率更高，也说明，此款发动机更适合的是95（97）号汽油。
本田的“地球梦”发动机如此，马自达的“创驰蓝天”发动机貌似也差不多。马自达的“创驰蓝天”发动机压缩比很夸张，达到了夸张的13，官方称完全可以适应中国的93号汽油。但有媒体报道说，有的发动机出现了低温启动困难，启动后抖动的情况。
报道中提到了马自达维修人员对此的看法：由于压缩比较高，对燃油品质要求较高，厂商燃油标号为93（京92）号，国内燃油品质相比国外存在一定的问题，我们建议消费者选择97号（京95）油。
对于涡轮增压加缸内直喷发动机来说，正确答案基本都写油箱盖上了。这种发动机，还是加97号汽油为妙。
个别“带T”的车型在油箱盖了也使用了耍滑头的标注方法，看上去93号的油也能用，但我在某车型的随车手册中看到了如下描述：
请使用95号无铅汽油或95号以上的无铅汽油。也可使用93号无铅汽油，但此时的功率会有微小的下降。
为啥功率会下降？汽油标号不太合适呗。
标号高了，标号低了会怎样？
这个我就不多废话了，直接抄某车型用户手册上的答案：
如果紧急情况下可供油的辛烷值比发动机要求的辛烷值低，发动机只能以中等转速、低负荷行驶。全油门下发动机大负载或高转速会损坏发动机。
如果燃料辛烷值比发动机要求的辛烷值高，使用时没有限制。然而在发动机功率输出和油耗方面并无优越性！
最后再啰嗦一句，现在的汽车发动机对汽油标号不太挑剔，加了不太合适的油也能忍着，至少短期内不会出问题。但从长远看，还是选对油更好，否则，不但由于燃烧不充分会导致积碳等问题，那些不太容易察觉的爆震也会影响到发动机的寿命。当然，你要开个十万八万公里就把车卖掉，那就当我没说。
