好贴，赞~

（图为汉莎航空现存完好的JU 52/3m正在起飞）
二战中德国空军踊跃出无数的王牌飞行员和许多让后世为之热爱的机型。例如本吧的诸位就是这么一群热爱军事热爱斯图卡的朋友们！而在战争中，后勤自古以来都是军队的头等大事，所以说后勤运输线就是前线部队的生命线这话一点也不为过。如果说斯图卡 是尖叫死神 是输出DPS，那么容克52就是全军的奶妈！无论如何也离不开的，前部分我们讲述了容克斯博士的探索之路和其公司的早期机型，接下来我们就要全面分析一下容克斯公司的经典之作之一——容克52运输机！
容克 Ju 52 是二战德军最著名的运输机，战前作为民航机开辟了多条新航线，战争中它参加了德军所有的行动：在荷兰、克里特岛空降伞兵；为北非、东西线的部队运送补给，其坚实可靠的诸多特点让她成为德军最为依赖的运输机，士兵们亲切地称呼她“容克大婶”，而盟军士兵则叫它“钢铁安妮”。

随着1934年容克斯Ju 86轰炸机的问世，容克斯放弃了其早期的瓦楞板设计，其基本外形亦被四引擎重型轰炸机Ju 89轰炸机继承，但是该项目在瓦尔特·韦佛将军去世后终止，其主持的乌拉尔轰炸机项目亦随之而取消。容克斯随之将Ju 89改造为客机，并命名为Ju 90，该机型是第一种专门为跨大西洋航线飞往美国设计的飞机。

图为JU 86 双发双座单翼中型轰炸机

图为JU 89四发五座单翼重型轰炸机
在遭受1937年至1938年之间原型机多次坠毁的挫折后，Ju 90进行了后续改进，最终于1939年定型生产，并促使南非航空订购了最初两家安装了美国产普惠发动机的Ju 90。正当该飞机准备好进行第一次商业飞行时，第二次世界大战开始。由于战争的爆发，所有模型都被纳粹德国空军征用以用于军事运输以及此后的远程海上巡逻。

图为1940年后服役于德国空军的JU 90

容克公司生产的其他轰炸机、攻击机
1940年研发的容克JU 187 单发双座单翼俯冲轰炸机。
不列颠战役时Ju87的缺点充分暴露，因此德国空军提出新的俯冲轰炸机设计任务。Ju187是做为Ju87的后继机设计的，和后者在一些方面有一些相似，如上反的鸥式机翼和双座座舱。但起落架已改为可收放式；特别是有一个独特的自动下反式垂直尾翼，在起飞后自动下反180度，给后座射手提供良好的视野和射界；尾部炮塔以遥控方式射击。

其翼展：18.06米 机长：11.8米 机高：3.09米 时速400公里/小时 航程不明 记载甚少
武备：20毫米MK151×1 13毫米MG131×1 500公斤炸弹一枚 50公斤火箭弹四枚

1944年研制成功的德国JU-287四发双座单翼喷气轰炸机，是世界上第一种前掠翼重型轰炸机，不仅在容克的飞机设计历史上占有极其重要的地位，它的研制成功，在世界航空史上创造了一个新的潮流：前掠翼战机，而它的许多设计理念更是独一无二。



楼主自制性能参数表一张，考虑到JU 287是世界上的第一种前掠翼喷气式轰炸机，且有诸多设计特色，理应著名可资料又甚少而且非常模糊，但是出于让更多的军迷可以简单明了地认识，楼主决定未来会专门开贴详写。

1940年11月29日容克 Ju.288双发四座单翼中型轰炸机作为一款容克公司在二次大战期间设计出来的德国空军轰炸机进行首飞。虽设计先进，但之后一直被种种技术问题困扰而不能投产。原形机一共生产22架。


时速620公里/小时 航程3395公里
武备：15毫米MG151×1 13毫米MG131×4 载弹量3000公斤

Ju488是德国在战争末期设计的一种四发远程重型轰炸机，计划开始于1944年初。为加快研究进度，在设计Ju488时尽量采用一些现成的部件。使用Ju388K型的增压座舱，Ju188E的前机身，Ju388K的主翼外段，Ju288C的双垂尾。重新设计的部分为：中部机身和中段机翼。在设计时一共有两个原形机设计方案：Ju488V401/V402，有若干小的差异，都使用四台BMW 801TJ 14缸星型气冷发动机，为了对比试飞，两种原型机都开始制造，同时继续改进设计出Ju488A(V403).V403用更大功率的Jumo 222A-3/B-3 24缸4排液冷星型发动机。
1944年初，Ju488V401和Ju488V402在法国德占区的图鲁兹Latecoere飞机制造厂开始制造，新机身和机翼中段在图鲁兹制造，其余部分在容克的Dessau和Bernburg工厂制造，最后在图鲁兹总装。1944年7月，盟军已逼近图鲁兹，德军不得不考虑将已经完成的部分用火车迁移至德国本土继续完成，7月16-17日晚法国抵抗运动成功地将V401已经完成的部分破坏。在8月份德军撤离后，又在铁路支线和厂房内发现V402的残骸,证明迁移计划未能实施，该计划最终放弃。

图为JU 488 模型

图为JU 488V401的线图
机长：20.24米 翼展：30.84米 时速：690公里/小时 升限：11350米 航程：3395公里
武备：20毫米MG 151×2；13毫米MG131×2；载弹量5000公斤

容克斯公司在第二次世界大战中最后的喷气式轰炸机计划。该机有35度后掠的机翼，每侧机翼根部装三台喷气发动机。起落架为自行车式，即除了机腹下的主起落架外，机翼中段还有一个保持飞机不至侧倾的辅助起落架。有一个五人密封增压座舱。1945年初，JU-EF-132进行模型风洞试验，并制成1：1木制模型来检验各种部件、管路的安装位置。苏军占领德绍的容克联合体后，获得了Ju287和JU-EF-132的全部图纸。
1946年10月，苏军将全部模型、部件、设备、设计人员强制带回苏联，继续进行研制。据说，风洞试验发现飞机的气动性能极优越。但最后不知所终。

图为JU EF 132型喷气轰炸机想象图

图为JU EF 132型喷气式轰炸机线图

图为 苏联图16轰炸机 值得注意的是：苏联TU-16和JU-EF-132在飞机大小、气动布局上有许多相似的地方。

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哈哈哈哈哈哈哈哈

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