本人虽然一直在外地求学和发展，但曾经也为故乡新野争取高铁站做过许多努力和工作。根据国家及省里全局战略性考虑，高铁站建在邓州是基本上早已确定的事情（新野境内设站基本不在考虑范围之内），但是不能否认去年成千上万热血新野人民争取高铁所作出的努力和牺牲，我们为新野争取了第二好的结果了（铁总给出的角门设站对新野最有利，但被省里否决）。最后的结果大家都知道了，北刘伙，一个新野和邓州人都没听过的地方
最近浏览国外商业卫星，发现有八月份新野附近的卫星地图，仔细一看，郑万铁路路线已经明显可见，高铁站的建设也在建设之中，可以清晰看到高铁站的位置，下面是我的截图。
从图中我们可以发现，高铁站紧挨新野王集的冯庄，距离新野与邓州的界线大概只有200-300米左右，但是站房完全是在邓州境内，这已经是无法改变的事实。这个结果对两地的发展利益来讲，我个人认为是55分，最差也是邓6我4，邓州得到的更多的是名声，新野得到的更多的是便利。其实新野朋友也不必有过多的遗憾，这个结局其实对新野的发展来讲也是不错的，下面我会具体的说明。
首先，高铁站距新野是要比邓州近最少5-6公里，并且邓州大部分与高铁站之间有高速阻挡，从这点来讲新野得到了更大的便利。
其次，高铁站是不归地方政府管理的，它所带来的一切经济红利，周边各地区都可享受。河南省明确承诺，会在新野到高铁站之间修建快速通道作为补偿新野，我觉得我们大可在高铁站高速通道尽头附近建立一个新的小集镇，带动王集等附近区域的发展。
最后，我观察一下高铁站到新野县城快速通道修建一些可能路线，发现了一条较好的路线。这条路线就是纺织路西延在白河上新建一个大桥，然后通往高铁站。因为作为省里给出的补偿，我觉得快速通道修建费用应该大多有省里出资，我们还能新增一座白河大桥，打通新野县城与白河西岸的交流。
这条高速通道距离高铁站只有10公里左右，就算加上实际的弯道，我觉得最多也就12-13公里。而邓州到高铁站的快速通道应该大部分会沿用市区到桑庄的快速通道，其距离大概有18公里左右。我们比邓州近了至少5公里，并且中间也没高速公路阻挡，这个也是新野应该感到欣慰的地方。
在文章的最后我要讲的是，新野和邓州也不必因为这个高铁站有太多的敌对，两边是做了上千年的邻居，我们新野在大多时间包括现在综合实力是落后邓州的，我们应该把更多的精力放在发展自身上去。希望两地能以修建在中间的高铁站以及快速通道作为联系的纽带，共同的进步，促进地区经济发展和提高两地人民的经济水平。
最近浏览国外商业卫星，发现有八月份新野附近的卫星地图，仔细一看，郑万铁路路线已经明显可见，高铁站的建设也在建设之中，可以清晰看到高铁站的位置，下面是我的截图。
从图中我们可以发现，高铁站紧挨新野王集的冯庄，距离新野与邓州的界线大概只有200-300米左右，但是站房完全是在邓州境内，这已经是无法改变的事实。这个结果对两地的发展利益来讲，我个人认为是55分，最差也是邓6我4，邓州得到的更多的是名声，新野得到的更多的是便利。其实新野朋友也不必有过多的遗憾，这个结局其实对新野的发展来讲也是不错的，下面我会具体的说明。
首先，高铁站距新野是要比邓州近最少5-6公里，并且邓州大部分与高铁站之间有高速阻挡，从这点来讲新野得到了更大的便利。
其次，高铁站是不归地方政府管理的，它所带来的一切经济红利，周边各地区都可享受。河南省明确承诺，会在新野到高铁站之间修建快速通道作为补偿新野，我觉得我们大可在高铁站高速通道尽头附近建立一个新的小集镇，带动王集等附近区域的发展。
最后，我观察一下高铁站到新野县城快速通道修建一些可能路线，发现了一条较好的路线。这条路线就是纺织路西延在白河上新建一个大桥，然后通往高铁站。因为作为省里给出的补偿，我觉得快速通道修建费用应该大多有省里出资，我们还能新增一座白河大桥，打通新野县城与白河西岸的交流。
这条高速通道距离高铁站只有10公里左右，就算加上实际的弯道，我觉得最多也就12-13公里。而邓州到高铁站的快速通道应该大部分会沿用市区到桑庄的快速通道，其距离大概有18公里左右。我们比邓州近了至少5公里，并且中间也没高速公路阻挡，这个也是新野应该感到欣慰的地方。
在文章的最后我要讲的是，新野和邓州也不必因为这个高铁站有太多的敌对，两边是做了上千年的邻居，我们新野在大多时间包括现在综合实力是落后邓州的，我们应该把更多的精力放在发展自身上去。希望两地能以修建在中间的高铁站以及快速通道作为联系的纽带，共同的进步，促进地区经济发展和提高两地人民的经济水平。
老农爱上你
