1、主销后倾角定仪：
◎ 主销后倾角定仪：
上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。
◎ 功能：
影响转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。
◎ 症状判断：
a)主销后倾角太小造成不稳定：
转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高时发飘（车辆在高速公路上行使时应对此项予以充分重视）。
b)主销后倾角不对称造成跑偏：
左右两轮之主销后倾角不相等超过30’（0.5º）时车辆出现跑偏。跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。
◎ 案例：
左前轮主销后倾角设定为+0.50,右前轮主销后倾角设定为+1.50,则这辆车向左跑偏。
◎ 主销后倾角调整手段：
（1）垫片 （2）偏心凸轮
（3）长孔 （4）支柱杆
（5）支柱旋转（6）引擎托架移动
（7）偏心球头
2、车轮外倾角（Camber）
◎ 车轮外倾角定义：
轮胎的上沿偏向车辆内侧（朝向引擎，负外倾角）或外侧（偏离引擎，正外倾角）的角度。
◎ 功能：
调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损。
◎ 症状判断：
正外倾角太大的影响：
（1）轮胎外侧单边磨损
（2）悬挂系统零件磨损加速
（3）车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。
负外倾角太大的影响：
（1） 轮胎里侧单边磨损
（2） 悬挂系统零件磨损加速
（3） 车辆会朝着负外倾角较大的一侧跑偏。
◎ 案例：
左前轮外倾角设定为1.0º，右前轮外倾角设定为0.5º,车辆向左跑偏。(左右轮外倾角相差0.5º,车辆就出现跑偏。)
◎ 外倾角调整手段：
（1）垫片 （2）偏心凸轮
（3）长孔 （4）球头旋转
（4）支柱旋转 （6）楔形垫片
（7）调整轴承座 （8）偏心螺栓
（9）偏心衬套 （10）偏置球头
3．前束角（Toe）
◎ 前束角的定义：
从车辆的前方看，于两轮轴高度相同处测量左右轮胎中心线之间的距离，车轮前端距离与后端距离的差值称为前束角。前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束。相等为零前束。
◎ 功能：
降低轮胎磨损与滚动磨擦。
◎ 症状判断：
正前束太大造成：
◇轮胎外侧快速磨损
（a） 对子午胎，会有类似正外倾角太大所形成的磨损形态。
（b） 磨损形式为锯齿状或块状。
（c） 当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。
◇ 转向不稳定
（a） 直行性差。
（b） 车轮发抖。
负前束太大造成：
◇ 轮胎内侧快速磨损
（a）对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态。
( b) 磨损形式为锯齿状或块状。
( c) 当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸、胎纹内缘有锐利的感觉。
◇ 转向不稳定
（a）直行性差。
( b) 车轮发抖。
◎ 前轮前束调整手段：
横拉杆调整
◎ 后轮前束调整手段：
⑴ 原厂之调整器 ⑵ 偏心凸轮
⑶ 偏心螺栓 ⑷ 偏心衬套
⑸ 长孔 ⑹ 垫片
4、转向角（Turning Angle）
◎ 转向角定义
车辆在转弯时两前轮的相对位置。转向角也可称为：
⑴ 转向前展（Toe Out On Turns）
⑵ 转弯半径（Turning Radius）
◎ 功能：
⑴ 避免侧滑
⑵ 避免轮胎过度磨损
⑶ 避免转弯时轮胎啸叫
⑷ 可诊断出变形之零件
如果转向前展角度超过1.5º,车辆在过弯时轮胎会发出尖锐噪音。其可能原因是转向臂变形弯曲。一般来说,转向角是不可调整的。只能通过更换零件改正缺陷。
5、退缩角（Setback）
◎ 定义：
一边轮胎比另一边较为退后。
退缩角形成的原因：
⑴ 制造厂（特别的设计，主要是为了抵消路拱的影响）
⑵ 撞击
◎ 症状判断：
退缩角事实上反映了车辆轴距的变化。退缩角达到某种程度，车辆将出现跑偏、跑偏方向朝向轴距较小一侧。
6、推进角
◎ 定义：
推进线与车辆几何中心线之间的夹角。
推进角生成的原因：
⑴ 伴随退缩角的生成而生成。
⑵ 后束角不对称。
◎ 推进角造成的影响：
⑴ 轮胎磨损
⑵ 转向轮失调
⑶ 跑偏
⑷ 车身歪斜的直行
⑸ 方向盘偏斜
◎ 推进角的修正方式
⑴ 原车厂之调整器
⑵ 在轮轴与轮毂之间加装楔形垫片
⑶ 凸轮或其它后装调整器
⑷ 推进线板（Specialty 公司出产）
7、主销内倾角••••包容角•摩擦半径（SAL••I.A.•ScrubRadius）
◎ 定义:
◎ SAI:
由车辆前方观察,转向轴线与铅垂线所成的夹角。主销内倾角对绝大多数的车辆来说都有是不可调整的角度。
◎ 包容角：
主销内倾角与外倾角之和称为包容角。
◎ 摩擦半径：
在地平面上观察，主销内倾角延长线以及轮胎中心线都会与地面有交汇点。两交汇点的距离就称为摩擦半径。当主销内倾角延长线与地面交汇点在轮胎中心线内侧，称为正摩擦半径，反之称为负磨擦半径。
◎ 磨擦半径的作用：
增长率加操控稳定性、转向后自动回正能力。
主销内倾角、包容角，以及外倾角三者结合在一起，可以用来诊断车辆悬架系统中哪些区域特定零件损坏。
◎ 主销后倾角定仪：
上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。
◎ 功能：
影响转向稳定性及转向后方向盘自动回正能力。
◎ 症状判断：
a)主销后倾角太小造成不稳定：
转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高时发飘（车辆在高速公路上行使时应对此项予以充分重视）。
b)主销后倾角不对称造成跑偏：
左右两轮之主销后倾角不相等超过30’（0.5º）时车辆出现跑偏。跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。
◎ 案例：
左前轮主销后倾角设定为+0.50,右前轮主销后倾角设定为+1.50,则这辆车向左跑偏。
◎ 主销后倾角调整手段：
（1）垫片 （2）偏心凸轮
（3）长孔 （4）支柱杆
（5）支柱旋转（6）引擎托架移动
（7）偏心球头
2、车轮外倾角（Camber）
◎ 车轮外倾角定义：
轮胎的上沿偏向车辆内侧（朝向引擎，负外倾角）或外侧（偏离引擎，正外倾角）的角度。
◎ 功能：
调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损。
◎ 症状判断：
正外倾角太大的影响：
（1）轮胎外侧单边磨损
（2）悬挂系统零件磨损加速
（3）车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。
负外倾角太大的影响：
（1） 轮胎里侧单边磨损
（2） 悬挂系统零件磨损加速
（3） 车辆会朝着负外倾角较大的一侧跑偏。
◎ 案例：
左前轮外倾角设定为1.0º，右前轮外倾角设定为0.5º,车辆向左跑偏。(左右轮外倾角相差0.5º,车辆就出现跑偏。)
◎ 外倾角调整手段：
（1）垫片 （2）偏心凸轮
（3）长孔 （4）球头旋转
（4）支柱旋转 （6）楔形垫片
（7）调整轴承座 （8）偏心螺栓
（9）偏心衬套 （10）偏置球头
3．前束角（Toe）
◎ 前束角的定义：
从车辆的前方看，于两轮轴高度相同处测量左右轮胎中心线之间的距离，车轮前端距离与后端距离的差值称为前束角。前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束。相等为零前束。
◎ 功能：
降低轮胎磨损与滚动磨擦。
◎ 症状判断：
正前束太大造成：
◇轮胎外侧快速磨损
（a） 对子午胎，会有类似正外倾角太大所形成的磨损形态。
（b） 磨损形式为锯齿状或块状。
（c） 当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。
◇ 转向不稳定
（a） 直行性差。
（b） 车轮发抖。
负前束太大造成：
◇ 轮胎内侧快速磨损
（a）对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态。
( b) 磨损形式为锯齿状或块状。
( c) 当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸、胎纹内缘有锐利的感觉。
◇ 转向不稳定
（a）直行性差。
( b) 车轮发抖。
◎ 前轮前束调整手段：
横拉杆调整
◎ 后轮前束调整手段：
⑴ 原厂之调整器 ⑵ 偏心凸轮
⑶ 偏心螺栓 ⑷ 偏心衬套
⑸ 长孔 ⑹ 垫片
4、转向角（Turning Angle）
◎ 转向角定义
车辆在转弯时两前轮的相对位置。转向角也可称为：
⑴ 转向前展（Toe Out On Turns）
⑵ 转弯半径（Turning Radius）
◎ 功能：
⑴ 避免侧滑
⑵ 避免轮胎过度磨损
⑶ 避免转弯时轮胎啸叫
⑷ 可诊断出变形之零件
如果转向前展角度超过1.5º,车辆在过弯时轮胎会发出尖锐噪音。其可能原因是转向臂变形弯曲。一般来说,转向角是不可调整的。只能通过更换零件改正缺陷。
5、退缩角（Setback）
◎ 定义：
一边轮胎比另一边较为退后。
退缩角形成的原因：
⑴ 制造厂（特别的设计，主要是为了抵消路拱的影响）
⑵ 撞击
◎ 症状判断：
退缩角事实上反映了车辆轴距的变化。退缩角达到某种程度，车辆将出现跑偏、跑偏方向朝向轴距较小一侧。
6、推进角
◎ 定义：
推进线与车辆几何中心线之间的夹角。
推进角生成的原因：
⑴ 伴随退缩角的生成而生成。
⑵ 后束角不对称。
◎ 推进角造成的影响：
⑴ 轮胎磨损
⑵ 转向轮失调
⑶ 跑偏
⑷ 车身歪斜的直行
⑸ 方向盘偏斜
◎ 推进角的修正方式
⑴ 原车厂之调整器
⑵ 在轮轴与轮毂之间加装楔形垫片
⑶ 凸轮或其它后装调整器
⑷ 推进线板（Specialty 公司出产）
7、主销内倾角••••包容角•摩擦半径（SAL••I.A.•ScrubRadius）
◎ 定义:
◎ SAI:
由车辆前方观察,转向轴线与铅垂线所成的夹角。主销内倾角对绝大多数的车辆来说都有是不可调整的角度。
◎ 包容角：
主销内倾角与外倾角之和称为包容角。
◎ 摩擦半径：
在地平面上观察，主销内倾角延长线以及轮胎中心线都会与地面有交汇点。两交汇点的距离就称为摩擦半径。当主销内倾角延长线与地面交汇点在轮胎中心线内侧，称为正摩擦半径，反之称为负磨擦半径。
◎ 磨擦半径的作用：
增长率加操控稳定性、转向后自动回正能力。
主销内倾角、包容角，以及外倾角三者结合在一起，可以用来诊断车辆悬架系统中哪些区域特定零件损坏。
