接下来的三年，中国物流行业格局改写，将涌现一段新的发展潮峰。最新发布的国务院物流新政，便是康庄蓝图开幕前的有力钟声，560交运配货从公路货运切入，为你详细解读。

（1） 完善增值税政策 降低物流收费
通过全面推开营改增改革试点，进一步消除重复征税，扩大交通运输业的进项税抵扣范围，降低企业税收负担。结合增值税立法，积极研究统一物流各环节增值税税率问题。物流企业可按照现行增值税汇总缴纳有关规定申请实行汇总纳税，鼓励物流企业一体化、网络化、规模化运作。
抓紧修订《收费公路管理条例》，调整完善收费公路政策，科学合理确定车辆通行费标准。逐步有序取消政府还贷二级公路收费。贯彻落实《道路运输车辆技术管理规定》，取消营运车辆二级维护强制性检测。
（2） 资源整合 开放共享
减少资源闲置率，优化整合物流资源，互通共用，是降低运行成本的有效手段。推动各类物流信息平台互联互通，促进综合交通运输信息和物流服务信息等有效衔接。例如：大力推广托盘（1.2米×1米）、周转箱、集装箱等标准化装载单元循环共用，鼓励企业建立区域性、全国性托盘循环共用系统，在快速消费品、农产品、药品等领域开展试点，支持开展托盘租赁、维修等延伸服务。

简政放权 优化管控
科层制社会管理组织结构造成的繁复审批流程，不以市场为导向的职能监管，一定程度上给物流行业的发展形成了阻力。
（1）简化行政审批
此番新政的施行，在确保企业生产运营安全的基础上，清理、归并和精简具有相同或相似管理对象、管理事项的物流企业和物流从业人员的证照资质，加强事中事后监管。深入推进物流领域商事制度改革，加快推行“五证合一、一照一码”、“先照后证”和承诺制，简化办理程序。适应物流企业经营特点，支持地方进一步放宽企业住所和经营场所登记条件，鼓励物流企业网络化经营布局。
（2）优化通行管控
2017年底，完成对从事生活必需品、药品、鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送企业车辆便行通道的建设，以及使用节能与新能源车辆从事配送的，优先给予通行便利。合理确定配送车辆停靠卸货区域。规范公路超限治理处罚标准，减少执法中的自由裁量权。落实信息互换、监管互认、执法互助，推进“单一窗口”建设和“一站式作业”改革，提高通关效率。

创新驱动 联动融合
（1）拓宽投融资渠道 支持无车承运发展
鼓励“大众创业 万众创新”的口号，在新政中也得到了切实展现。新政主张在商业可持续、风险可控的前提下，进一步加大信贷支持力度。支持符合条件的企业通过发行公司债券、企业债券和上市等多种方式拓宽融资渠道，支持物流企业发行非金融企业债务融资工具筹集资金。创新投融资支持方式，鼓励社会资本以市场化方式设立现代物流产业投资基金，支持重点企业重要物流基础设施项目建设，培育形成一批具有较强国际竞争力的现代物流企业集团。
打破传统物流运作，支持依托互联网平台的无车承运人发展，注重物流货物&车辆两大核心资源的组织、整合及分配，资源最大化最优化利用。并建立物流从业单位和从业人员信用信息档案， 明确网络安全保障责任，保障数据信息安全，在此基础上提高成单率，缩短货物流转周期，以推进信息化物流的良性建设。
（2）推动与制造业、商贸业的融合发展
加强大数据、云计算等技术应用，为生产企业提供采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流等精细物流服务，重塑业务流程，建立面向企业用户的一体化智慧供应链管理服务体系；为电商企业提供满足其多样化、分散化、及时性销售需求的物流解决方案，延伸商贸业的服务链条，促进行业转型升级。