温州市中级人民法院昨作出裁定，宣告浙江省海运集团温州海运有限公司（下简称“温州海运”）破产。这个几乎与共和国同龄的温州本土国有航运企业，在经历过辉煌之后，最终迈入历史。
今年8月申请破产清算
根据温州市中级人民法院的民事裁定书，2016年8月18日，浙江省海运集团有限公司（下简称“省海运集团”）以“温州海运”不能清偿到期债务为由，向温州市中级人民法院申请对“温州海运”进行破产清算，该院于8月19日裁定受理。
至于“温州海运”破产的原因，省交投集团官网（“温州海运”归属省海运集团，而省海运集团为浙江省交通投资集团有限公司旗下的子公司）一则显示来源为“海运集团”的消息可见一斑：近年来，全球海运市场持续低迷，代表国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海指数从2008年的11771点一路下滑，一度跌至今年的历史冰点298点。
受此困扰，海运集团旗下的“温州海运”等一直处于严重亏损状态，严重依赖省交通集团、海运集团的输血支撑。
“温州海运”曾有辉煌过去
改革开放前，温州交通不畅（三面环水、背靠大山），若想走出去多半靠一条水路，“温州海运”是这条珍贵水路的“摆渡人”。
“温州海运”员工林盛（化名）昨天向记者介绍时仍然对这段辉煌的历史津津乐道，“以前去上海的那艘船，温州人为了买票几乎要挤破头。”
林盛称，“温州海运”的员工多为本地人，两三代人甚至四代人在“温州海运”上班的现象都有，“‘温州海运’最辉煌的时候是2008年，此后船运生意开始走下坡路，从一年收入上亿元，变成了连年亏损。”
据资料显示，“温州海运”前身为成立于1950年11月1日的浙江省航运公司温州分公司。1989年5月1日，更名为浙江省温州海运公司，隶属于省海运总公司。
1987年，“温州海运”船员驾驶“雁荡山”轮从丹麦到挪威装货回国，该航次完成航程1.2万海里，该公司船员首创了浙江航运史上小船大远洋纪录。
员工安置拟定三种方式
“温州海运”一名员工昨向记者表示，目前员工处置工作已经接近尾声，分为提前退休、买断工龄、集团内安置岗位三种类型。记者就此向“温州海运”相关负责人核实，他并未对此详细解释，只是讲“还在进行当中”。
根据省海运集团的公开信息显示，海运集团从6月27日正式启动“温州海运”等员工安置工作，7月2日启动安置协议签署工作。