10月27日，一份疑为杭州市中级人民法院下发的浙江远洋运输股份有限公司破产民事裁定书在网络流传。裁定书称，杭州中院依破产法裁定：宣告浙江远洋运输股份有限公司破产，本裁定自即日起生效（2016年10月25日）。这意味着浙江远洋正式破产。
该裁决书显示：2016年7月20日，浙江交通投资集团（下称‘浙江交投’）以浙江远洋不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力为由，向杭州中院申请对该公司进行破产清算。
10月18日，浙江远洋公司管理人以其资不抵债且不能清偿到期债务，也无重整、和解或其他清偿的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣告浙江远洋公司破产。
经杭州中院查明：截止浙江远洋第一次债权人会议召开之前，共有14家债权人向管理人申报债权，申报债权总额为109亿多，均为普通债权。截止2016年7月28日，即破产受理日，浙江远洋的资产总额为51亿多元，负债总额为84亿多元，所有者权益近-33亿元。
资料显示，浙江远洋运输有限公司成立于1980年，是浙江省规模最大的国际航运企业，公司主营国际航运，同时经营房地产、国际货运代理、国际船舶代理和船舶供应等岸上产业。官网资料称，目前该公司船舶运力总吨位为228万吨，平均船龄为5年，船队规模为浙江省第一，在2015年中国主要航运企业经营的船队规模榜单中位列第九。
上述浙江远洋前高层认为，对行业的错误估计是浙江远洋走向覆灭的重要原因，早在2010年前后，浙江远洋通过野蛮扩张使得运力扩大一倍，一举跃居到中国航运业前列，然而行业持续性低迷和复苏的遥遥无期使得浙江远洋深陷债务危机，以致破产成了最后选择。截至2015 年底，浙江远洋净资产为-44亿元，负债总额60亿元，早已资不抵债的浙江远洋被其母公司浙江交投“抛弃”，破产结局便已难以扭转。
上述浙江远洋前高层还透露，浙江交投旗下的另一航运企业浙江海运有可能近期也会进行债务清算。