凤凰汽车讯 “损失很小，车换下大灯和防撞梁就可以了，大灯都没怎么坏。”一场碰撞试验之后的现场，不应该是惨烈的么？但是，奇瑞此次公开的连环追尾碰撞试验却别有看头。连环追尾碰撞试验在我国尚没有标准，对于这样的“非标”碰撞试验的意义是什么？博眼球、作秀，还是碰撞车真有实力？
　　10月24日，奇瑞在安徽芜湖的技术试验中心碰撞安全试验室公开进行了一次连环追尾碰撞试验：子弹车瑞虎7以50公里/时的速度(假设在高速状态下，发现险情后采取紧急制动，瞬间速度达到50公里/小时的真实状态)，追尾目标车瑞虎7，目标车受到碰撞后，以26.2公里/时的速度追尾一辆空载栏板式货车。三车相撞，但场面并不惨烈——目标车被子弹车碰撞后，其安全气囊没有打开，当其第二次正面碰撞到货车时，安全气囊正常点爆，这一出色表现，令中国汽车技术研究中心的工作人员认可：“第一次碰撞后如果气囊打开，那么第二次追尾时气囊对乘员的安全保护就会失效。”此外，安全带、座椅、车身结构等没有明显的损伤，假人受伤程度也很轻。