什么事情都需要人前面拉着后面推着，那离见马克思就不远了！
致混日子的人！早安亲们！

机修活不少，没有修变速箱的，上午换换油，随便搞搞一中午过去了

今天下了个破逼红旗奔腾的自动波，啥jb玩意。。

刷一上午趴都剋的变速箱壳，下午组装红旗的变速箱，跟店里的师兄弟一起干的，发现自己搞得太慢了，根本跟不上节奏，还在最后的时候把换挡拉线的螺丝上滑了。。。唉，真是太失败了，接近晚上的时候拆了个面包发动机，匆匆忙忙的一天过去了

上午分解面包发动机，安装奔腾阀体，试车过程中发现阀体卡涩，1升2升3明显发动机发冲，更换阀体未解决问题，连续更换3个总成未解决问题，下午孙师傅检查发现电脑版损坏，下午组装了发动机，技术不熟练，下午组装的时候由于未清洗干净导致旋转曲轴抱死，小瓦拉瓦。。。。收拾工具结束战斗

以后在组装发动机时需要注意
1:所有东西即使清洗，放置时间过长，在安装过程中也要清洗一遍，气枪吹净，再用机油润滑
2：注意瓦口，注意止推片，注意活塞环安装位置
3:清洗机油泵时，可用手旋转机油泵，吸油口吸入汽油直至干净
4:安装活塞时，注意活塞环开口位置

上午组装缸盖，闲着没JB事把床搞搞，准备挪到厂里住去，下午换个暖风水箱，换个霍尔传感器，检测时，1与3号线电压应在4.5v以上，2号线为信号线，一头搭铁，另一头测量电压，检查是否有电压变化，
节气门的插头有基本信号线，电源线，搭铁，位置传感器信号和位置传感器。。之后发现节气门电机损坏，孙师傅给换了电机，还是搞了什么不清楚，我在换水温，问题解决。。
结束战斗。。。

今天把发动机装上，没啥吊活，闲着也是闲着就收拾工具，
有个宝来，空气流量传感器有故障，检查，有5根线，
a、电源(12V)
b、搭铁(0V)
c、信号(怠速时约在0.8-1.2V左右，加速时上升 最高可上到4V多;)
d、参考电源(5V)
e、进气温度传感器信号(电压随空气温度变化0-5V之间，为负温度系数热敏电阻;打开钥匙拔下空气流量计插头时为5V)

今天没搞啥，下了个趴都剋的自动波，又去报废车厂偷点东西，回来时变速箱都搞散了。。没啥。。
搬到厂里住，研究研究差速器，之前从学徒开始都没修过，研究过后都是破玩意，就几个破齿轮子，发动机完成。。破465都是手工调气门，也不用吊塞尺了，打着火声音不错嘛，
师傅说，飞轮的作用很大，曲位可以检测发动机转速，检测上止点，点火，数数飞轮多少齿，可以看出点火提前角，没仔细听
曲轴位（霍尔）有三根线，电源，搭铁，信号破玩意，没劲，

天天干啥自己都不知道，有点虚度，今天试车奥迪A4，底盘异响，检查一遍又一遍的，没查出来，气得把下支臂彼此了螺丝两头摸黄油，支臂两头摸黄油，竟然问题解决了，后来老板回来说摸黄油的都换掉，师傅说不用换，老板说毁了，回头别再响，瞬间就明白了想挣两个小钱，
晚上看看书，学学自动挡变速箱构造，AMT.cvt.dsg.
看看有啥能在书本上学到的不

休息呢，

一直没发图片，都在小手机里。。。

今天发现沃尔沃xc60油封漏油，前油封。。擦下掉装上，加班，搞搞阀体，电脑版一天过去了。。好累