纵观中国汽车工业的发展史，最早的国产汽车应该是1931年5月31日国产的第一辆汽车--民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。严格意义上来讲，这应该算第一辆合资汽车。最次也得算是CKD的。此后的日子，国家经历了数次动荡，KR战争、JF战争、直至建国后，作为共和国之子的第一汽车制造厂于1956年7月13日生产的第一批解放牌汽车，自此，代表了中国汽车工业发展的雏形。
改革开放后，80年代中后期至90年代初，由于引进了国外的技术，中国的汽车工业蓬勃发展起来。当时代表的有：上海大众、一汽大众、神龙富康、广州标致、海南马自达等。随着国内对计划经济向市场经济思维模式的转变，车辆需求的日益加大，更多的合资品牌涌入国内，且长期统治着销售的主导地位。
我曾经看过一部电影，描述的是当年“两弹”的历史。当年中、SU关系破裂后，SU撤走了所有的科学家。而中国在此领域的经验几乎为零。可谁曾想到就在当时那么艰苦的环境下，在没有任何资料作为参考的情况下，我国技术人员硬是将YZD研制成功了！使得全世界对中国肃然起敬。中国，在建国15年的时间，就将这一世界领域的课题完成了。成为世界第五个拥有YZD的国家！那是多么NB的一件事情。反观国内汽车工业，作为一个有着5000年历史文化的大国，没有一家完全属于自己的汽车制造厂，全靠国外的技术支持，我们用廉价的劳动力来换本国的汽车消费市场，做起了贴牌组装的生意！如果有一天外资像50年前一样纷纷撤资，那么中国的汽车工业还能剩下些什么呢？
由于国家政策的放开，自1998年第一辆自主轿车下线到现在，更多的自主品牌汽车出现在消费者的眼前，使消费者有了更多的选择空间，同时也拉低了合资车型的售价，老百姓得到了实惠。企业创造了利润、国家增加了税收！在自主品牌发展到现在的16年间，自主品牌从最初的模仿、抄袭，到现在请国外的设计师来设计更时尚漂亮的车型；从最早的购买8A、4G15的动力总成，到现在自主研发生产完全拥有自主知识产权的发动机与变速箱。这16年间，有汗水、有收获；有惊喜、有迷茫；有赞美支持、有横眉冷对。然而这一切的一切都不能阻挡历史车轮的轨迹，是企业，就要发展；想发展，就必须有过硬的本事。
在自主品牌蓬勃发展的这16年间，不乏涌现出奇瑞、长城、比亚迪、吉利等（排名不分先后）这样带头的自主车企业，奇瑞的ACTECO发动机系列、长城2.0T绿净柴油发动机、比亚迪的混动与电动的技术以及吉利的1.3T发动机，都是在自主品牌里技术比较过硬的产品，就拿比亚迪的混动与吉利的1.3T发动机来说，今年更是获得了全国十佳发动机的称号！我们自己造的发动机，也终于可以和一些合资车的发动机相媲美！当然，主力的几个自主品牌发展到今天，与国家的支持与国内消费者对自主品牌的包容是密不可分的。
所以我想表达的是，自主品牌在一些细节上跟合资品牌虽说还有一定程度的差距，但是自主品牌车企的大佬们正在想方设法的缩短与合资车之间的距离。不要用10年前的老眼光看待自主品牌，要随着事物的发展，用辩证唯物主义的思维去洞察发生在身边的一切！只有一心的为百姓服务，才能赢得市场的认可，才能在历史的长河中写下光辉的一页！正如一句古话为“得民心者得天下！”一样，那些背弃百姓诉求的企业，终将被人民所唾弃，被历史所淘汰！