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备受瞩目的大连湾跨海交通工程年底前将启动“沉管干坞陆域场平工程”，标志着大连湾跨海交通工程正式开工建设。预计明年主体工程将全面开工。
跨海大桥的好处自然不必多说，工程建成通车后，将极大地缓解高峰时段振兴路、振连路的拥堵现状。届时开发区中心地段与主城区中心区域的通行距离可缩短30公里，通行时间缩短至少30分钟。今天小布为大家揭秘大桥设计建设中一些鲜为人知的……
关于起落点
大家最关心的
莫过于大桥的起落点到底在哪
自家的房子会不会升值
那就放大下图仔细扒扒看吧
市内段从中山区解放路四十二中附近，到东港商务区黄白咀入海处，桥梁0.5公里，隧道5.5公里，共计长6公里；
海上段从黄白咀入海处到新区西海屯登陆处，采用“南隧北桥”方案，隧道长5.1公里，桥梁长9.9公里，共计长15公里，桥隧转换人工岛0.5平方公里；
新区段从西海屯登陆处到格林小镇小区南侧与规划9号路连接处，长6公里，全部为桥梁。
工程全长27公里，总投资估算297亿元。
前期做了哪些工作
领导挂帅，全力夯实各项基础工作
2015年4月27日新区成立了由党工委书记 管委会主任张世坤担任组长的大连湾跨海交通工程推进工作领导小组，办公室设在新区城建局。
在新区行政管理体制改革过程中，专门设立了大连湾跨海交通工程建设指挥部办公室，配备15个编制，拨专款作为前期工作经费，全力推进相关工作。
领导小组定期召开会议，听取工作汇报，加强工作调度，研究工程推进中遇到的重大问题，明确工作方向。
加强沟通协调，全力争取体制内上级部门支持
张世坤亲自带队，登门拜访国家发改委、交通运输部、财政部、海洋局等部委和省市政府及有关职能部门百余次，主动汇报工程进展，赢得了有关部委的信赖和支持，有效化解了项目推进过程中遇到的突出难题，全力争取到加快审批进程、政策倾斜等工作支持，扫清了项目开工前的诸多障碍。
工程已于今年4月13日获得市发改委批准立项（大发改审批字〔2016〕26号），并纳入国家《推进东北地区等老工业基地振兴三年滚动实施方案（2016~2018年）》和国家20部委联合公布的第三批PPP示范项目。
广泛洽谈对接，全力推进横向交流合作
加强与中铁隧道勘测设计院、大连理工大学设计院等设计单位的密切协作，主要领导带队拜访中交集团、中铁建集团、中建集团等一批大型国有企业，与国开行、工行等金融机构、意向投资方进行多次对接洽谈，广泛听取各方面意见，全力争取引进有经验、有实力、有远见的大型企业和金融机构参与项目建设。
与东北财经大学共同成立了PPP创新课题组，专项破解现有政策制约，利用新区现有多项叠加政策，大胆先行先试。
关于工程进展
1
前期审批手续
共需办理前期审批手续15项，目前已完成项目建议书和航空限高、海军意见等2项专题的审批，工程可行性研究报告和其余11项专题研究报告正在编制报批中。
2
前置工程
主要包括沉管干坞、新开航道工程。其中：“沉管干坞”项目建议书已于4月19日由新区批复，工可研报告已于近日报新区审批，年底前开工建设陆域场平工程；“新开航道”工程正在进行工程设计。
3
主体工程
地质勘察工作已经基本完成，初步设计工作将在本月底完成中间成果，设计咨询团队已入驻新区跨海交通工程建设指挥部开展工作，总计16项专题研究正在有序推进。同时，还启动了人工岛概念规划设计、岛壁结构等研究工作。
关于淤泥
对于开挖“新开航道”、海底隧道产生的2000余万方淤泥，将本着经济、环保、科学、创新的原则，想方设法进行充分利用。
填筑桥隧转换人工岛
面积为0.5平方公里，预计利用淤泥600万方。已委托河海大学借鉴日本淤泥处理的先进经验，开展淤泥固化技术专题研究。
跨海大桥的好处自然不必多说，工程建成通车后，将极大地缓解高峰时段振兴路、振连路的拥堵现状。届时开发区中心地段与主城区中心区域的通行距离可缩短30公里，通行时间缩短至少30分钟。今天小布为大家揭秘大桥设计建设中一些鲜为人知的……
关于起落点
大家最关心的
莫过于大桥的起落点到底在哪
自家的房子会不会升值
那就放大下图仔细扒扒看吧
市内段从中山区解放路四十二中附近，到东港商务区黄白咀入海处，桥梁0.5公里，隧道5.5公里，共计长6公里；
海上段从黄白咀入海处到新区西海屯登陆处，采用“南隧北桥”方案，隧道长5.1公里，桥梁长9.9公里，共计长15公里，桥隧转换人工岛0.5平方公里；
新区段从西海屯登陆处到格林小镇小区南侧与规划9号路连接处，长6公里，全部为桥梁。
工程全长27公里，总投资估算297亿元。
前期做了哪些工作
领导挂帅，全力夯实各项基础工作
2015年4月27日新区成立了由党工委书记 管委会主任张世坤担任组长的大连湾跨海交通工程推进工作领导小组，办公室设在新区城建局。
在新区行政管理体制改革过程中，专门设立了大连湾跨海交通工程建设指挥部办公室，配备15个编制，拨专款作为前期工作经费，全力推进相关工作。
领导小组定期召开会议，听取工作汇报，加强工作调度，研究工程推进中遇到的重大问题，明确工作方向。
加强沟通协调，全力争取体制内上级部门支持
张世坤亲自带队，登门拜访国家发改委、交通运输部、财政部、海洋局等部委和省市政府及有关职能部门百余次，主动汇报工程进展，赢得了有关部委的信赖和支持，有效化解了项目推进过程中遇到的突出难题，全力争取到加快审批进程、政策倾斜等工作支持，扫清了项目开工前的诸多障碍。
工程已于今年4月13日获得市发改委批准立项（大发改审批字〔2016〕26号），并纳入国家《推进东北地区等老工业基地振兴三年滚动实施方案（2016~2018年）》和国家20部委联合公布的第三批PPP示范项目。
广泛洽谈对接，全力推进横向交流合作
加强与中铁隧道勘测设计院、大连理工大学设计院等设计单位的密切协作，主要领导带队拜访中交集团、中铁建集团、中建集团等一批大型国有企业，与国开行、工行等金融机构、意向投资方进行多次对接洽谈，广泛听取各方面意见，全力争取引进有经验、有实力、有远见的大型企业和金融机构参与项目建设。
与东北财经大学共同成立了PPP创新课题组，专项破解现有政策制约，利用新区现有多项叠加政策，大胆先行先试。
关于工程进展
1
前期审批手续
共需办理前期审批手续15项，目前已完成项目建议书和航空限高、海军意见等2项专题的审批，工程可行性研究报告和其余11项专题研究报告正在编制报批中。
2
前置工程
主要包括沉管干坞、新开航道工程。其中：“沉管干坞”项目建议书已于4月19日由新区批复，工可研报告已于近日报新区审批，年底前开工建设陆域场平工程；“新开航道”工程正在进行工程设计。
3
主体工程
地质勘察工作已经基本完成，初步设计工作将在本月底完成中间成果，设计咨询团队已入驻新区跨海交通工程建设指挥部开展工作，总计16项专题研究正在有序推进。同时，还启动了人工岛概念规划设计、岛壁结构等研究工作。
关于淤泥
对于开挖“新开航道”、海底隧道产生的2000余万方淤泥，将本着经济、环保、科学、创新的原则，想方设法进行充分利用。
填筑桥隧转换人工岛
面积为0.5平方公里，预计利用淤泥600万方。已委托河海大学借鉴日本淤泥处理的先进经验，开展淤泥固化技术专题研究。
