孙中山站在世界的高度审视中国，在其名著《建国方略》之《实业计划》中总体设计了包括交通、商港、铁路、水利等十大建设计划，绘就了“近代中国第一份现代化蓝图”。
《实业计划》铁路建设规划中，中央铁路系统计划修筑24条铁路，以连云港为起点的有3条路线。它们分别是：一是海州济南线（海州-欢墩埠-临沂-蒙阴-泰安-济南）；二是海州汉口线（海州-沭阳与宿迁-泗州-怀远-麻城-汉口）；三是海州南京线（海州-安东-淮安-天长-六合-南京）。
其中海州汉口线，此线自海州（今连云港）出发，西南行，至沭阳与宿迁，或与现在海兰线之预定线路相同。自宿迁而往，经泗州（今泗县）、怀远，与东方大港库伦线及乌里雅苏台线相交。既过怀远，乃向寿州（今寿县）及正阳关，即循同一方向，横过河南省之东南角及湖北之分界岭，过麻城，至汉口（今武汉）。长约四百英里。
对比来看的话，就是
海州-沭阳-宿迁-泗州-（蚌埠）怀远：连宿蚌铁路
怀远-（淮南）寿州：合蚌铁路蚌埠至淮南段
寿州-（阜阳）-麻城：阜淮铁路+京九铁路阜阳至麻城段
麻城-汉口：武麻铁路
目前来看，只有连云港至蚌埠段没有建设。所以，就算合青高铁搅局，连云港也应该支持宿迁争取的增建宿迁东站，未来连通沭阳、连云港时速的200客货两用快铁，为宿迁、安徽蚌埠提供出海口，为连云港港扩大腹地范围