从2009年阳泉北站建成，石太客专几乎拿走了原石太铁路所有的客运列车，而阳泉市内（包括平定），乃至整个晋东地区都开始逐渐唱衰阳泉，再加上阳泉和盂县文化等方面的摩擦，更是在阳泉市内有了一大片盂县设市阳泉撤销的舆论（其中的调侃嘲讽意味暂不提）。
盂县当时也很务实的确定了县城东移，以阳泉北站为中心进行城市规划的发展方向。
但是十二五过去了，盂县的县城并没有多少大的变化，城市规划和建成区在全省处于什么位置我也不敢说，但是这真的对得起那座石太铁路中段的唯一客运站吗？有人说货运才能带动一个地区的发展，但是客运带来的人流量就不行了吗？
前几日看到一个山西最具发展潜力的四个县，盂县赫然在列。作为盂县人，我希望自己的家乡变得更好。今年，建设多年的县文化中心即将落成，以及盂县县委改组之后，集贸的小摊小贩清理，南关老街的拆迁和南北通道的打通，公交的重新规划，站前街的招标，永店老城区的拆迁，秀水河香河的蓄水。虽然其中不乏之前就有的规划和建设，但是这些成效和改观真的是今年才有的。
作为一个盂县人，说实话，我代表不了谁，我不希望家乡被既得利益，而且还是所谓人民心声的既得利益绑架，我希望看到的是家乡有所改变，想着更好的城市规划，市政建设，公共设施建设前进，而不是苟安眼下的小摊小贩所要的维持现状。
一百年前，正太铁路建成，依靠这条铁路以及其与北京的接驳等一系列的铁路建设，有了石家庄和阳泉两座城市。
一百年后的今天，盂县已经在一定程度上取代阳泉成了山西的东大门，连接着太原与河北华东地区。即使盂县无法成为一个真正的城市，我也不希望家乡苟安现状。
盂县当时也很务实的确定了县城东移，以阳泉北站为中心进行城市规划的发展方向。
但是十二五过去了，盂县的县城并没有多少大的变化，城市规划和建成区在全省处于什么位置我也不敢说，但是这真的对得起那座石太铁路中段的唯一客运站吗？有人说货运才能带动一个地区的发展，但是客运带来的人流量就不行了吗？
前几日看到一个山西最具发展潜力的四个县，盂县赫然在列。作为盂县人，我希望自己的家乡变得更好。今年，建设多年的县文化中心即将落成，以及盂县县委改组之后，集贸的小摊小贩清理，南关老街的拆迁和南北通道的打通，公交的重新规划，站前街的招标，永店老城区的拆迁，秀水河香河的蓄水。虽然其中不乏之前就有的规划和建设，但是这些成效和改观真的是今年才有的。
作为一个盂县人，说实话，我代表不了谁，我不希望家乡被既得利益，而且还是所谓人民心声的既得利益绑架，我希望看到的是家乡有所改变，想着更好的城市规划，市政建设，公共设施建设前进，而不是苟安眼下的小摊小贩所要的维持现状。
一百年前，正太铁路建成，依靠这条铁路以及其与北京的接驳等一系列的铁路建设，有了石家庄和阳泉两座城市。
一百年后的今天，盂县已经在一定程度上取代阳泉成了山西的东大门，连接着太原与河北华东地区。即使盂县无法成为一个真正的城市，我也不希望家乡苟安现状。
