很早以前就计划开贴了，可惜一个重要的升级部件一直没有敲定，也是碟刹公路比较新奇，所以终于拖到了大厂的福，有了一个世界上独一无二的碟刹轮组，才有了这个直播

自己当初傻缺的买了defy adv后就后悔了，没事干嘛入这个碟刹公路，长得像某宝欧派克也就算了，这个压缩架简直就是山马和公路的合体嘛，算了，架子还不差，楼主就琢磨着升级

先把原车放上来，各位可以先看，基本配置也很低端
车架giant defy adv 级全碳架
前叉giant defy adv 级半碳（碗组为了考虑强度用的铝合金）
套件4700大套（不含夹器）
轮组giant sr-2 disc版铝合金轮组
坐垫velo代工
把组giant connect
碟刹夹器trp sryer公路线碟（这个giant很良心，在defy adv级全线采用这个次顶级线碟）
基本就这样，写多了反正都要换掉

从下面开始不扯淡了，真正的升级教程贴

第一阶段：与普通公路车通用配件升级
可以参考的有我升级的几类。

把立，我第一个换的配件 选了非常常见的deda zero 100作为升级件，毕竟把立不是特别重要，这里不过多介绍

接下来是第一个我主要讲的配件
弯把
对于普通的公路车，弯把选择适合自己肩宽的就行了，可是像我这种买了碟刹去搞事情的人来说，弯把的选择就很重要
首先是种类，考虑越野需要经常使用下把位，避免下把太长以至于捏不住刹车，首先采用小弯把
再者，r值不应过小，至少应该80，太小越野转弯时膝盖会碰到弯把（深有体会），所以选择r值长一点的弯把。
其三，考虑到升级的最优化，重量和刚性一定要控制在较好的比例，价格也不宜过高
最终促成了迄今为止我用过最爽的适合越野的弯把。

giant contact slr顶级碳纤维弯把，市面上为数不多的r值达到90的小弯把，大厂出品，重量实称200克（420长），刚性优良，后面越野感受很明显

接下来就是座弓的升级，原装座弓重的一笔（320g），称下来比我山地座弓还重许多，必须换，不过原装座弓屁感不错，不穿骑行裤也不觉得难受，老子可是要装逼的人，怎能不穿裤子？换，换啥呢？

swoks碳弓。。。。。。。应该没人发现有什么不对某宝找到的，超轻重量（120g）真皮表面，骚红配色，装逼lego，没有什么比这个更加配我的车架了，就你了。 厦门碳

妈妈说帖子更的太快没人看，楼主先看片，等会更