最近丰田发布了一款1.2T的涡轮增压发动机，雷凌搭载了这款发动机发布的契机，楼主厚着脸皮来说一说关于涡轮增压发动机的那些事儿，如果说的不对，欢迎大家来参与讨论哈~~~
涡轮增压发动机，特别是小型涡轮增压发动机虽然动力强劲，油耗也低，但是它依旧有一些缺点需要克服，所以一台优秀的涡轮增压发动机也要看厂家的，不能一味迷信任意一款涡轮增压发动机就是牛逼的代名词。
从爆震聊聊然后标号的问题
可能很多人会问为什么有些涡轮增压发动机会用92号汽油，有些需要用95号？现在大部分的车都采用高压缩比的形式。另一方面，一般涡轮增压发动机因为吸入大量空气进行压缩，缸内温度升高，油气混合气体容易在火花塞没有点火的时候发生不正常燃烧，就会产生爆震。那么究竟这个问题怎么解决呢？拿最近刚上市的雷凌1.2T（D-4T）涡轮增压发动机为例来举个例子吧~~
[/img]
为了解决爆震的问题，雷凌的D-4T涡轮增压发动机采取了两种方式。
第一，采用了水冷式的中间冷却器，让增压过后的空气在进入燃烧室之前先降温。
[/img]
第二，采用缸内直喷技术。燃油蒸发会吸收燃烧室的热量，从而降低燃烧室的温度。这两种方式的作用下，即使采用辛烷值较低的汽油也不会发生爆震，这也是为什么雷凌的发动机可以使用92号汽油的原因。
[/img]
解决涡轮迟滞的对策
涡轮增压需要一定的时间才能产生，所以会产生涡轮迟滞现象。要减轻涡轮迟滞，需要让涡轮增压器的涡轮旋转顺畅，同时还需要尽快向燃烧室导入压缩后的空气。
选择低惯量的涡轮增压器可以让涡轮的旋转顺畅，即使发动机在低转速时也能通过少量废气驱动涡轮。
还有，为了尽快向燃烧室导入压缩空气，应缩短压缩空气进入燃烧室的路径，向燃烧室内输送空气的速度越快，涡轮迟滞的现象会随之减轻。值得一提的是，水冷式中冷器的布局比风冷式中冷器的安装位置更加自由，因此缩短了空气进入燃烧室的路径，相应的油门响应速度会提升。
关于涡轮增压发动机的事儿太多了写好久也写不完，比如涡轮增压发动机究竟是怎么省油的，为什么买车的时候不要总是看扭矩，还要看一下最大扭矩输出时发动机转速区间，这都有门道在里面。楼主打算今天先讲到这里，改天再来继续唠叨唠叨~~~
[/img]
[/img]
[/img]
[/img]
[/img]
[/img]
涡轮增压发动机，特别是小型涡轮增压发动机虽然动力强劲，油耗也低，但是它依旧有一些缺点需要克服，所以一台优秀的涡轮增压发动机也要看厂家的，不能一味迷信任意一款涡轮增压发动机就是牛逼的代名词。
从爆震聊聊然后标号的问题
可能很多人会问为什么有些涡轮增压发动机会用92号汽油，有些需要用95号？现在大部分的车都采用高压缩比的形式。另一方面，一般涡轮增压发动机因为吸入大量空气进行压缩，缸内温度升高，油气混合气体容易在火花塞没有点火的时候发生不正常燃烧，就会产生爆震。那么究竟这个问题怎么解决呢？拿最近刚上市的雷凌1.2T（D-4T）涡轮增压发动机为例来举个例子吧~~
[/img]
为了解决爆震的问题，雷凌的D-4T涡轮增压发动机采取了两种方式。
第一，采用了水冷式的中间冷却器，让增压过后的空气在进入燃烧室之前先降温。
[/img]
第二，采用缸内直喷技术。燃油蒸发会吸收燃烧室的热量，从而降低燃烧室的温度。这两种方式的作用下，即使采用辛烷值较低的汽油也不会发生爆震，这也是为什么雷凌的发动机可以使用92号汽油的原因。
[/img]
解决涡轮迟滞的对策
涡轮增压需要一定的时间才能产生，所以会产生涡轮迟滞现象。要减轻涡轮迟滞，需要让涡轮增压器的涡轮旋转顺畅，同时还需要尽快向燃烧室导入压缩后的空气。
选择低惯量的涡轮增压器可以让涡轮的旋转顺畅，即使发动机在低转速时也能通过少量废气驱动涡轮。
还有，为了尽快向燃烧室导入压缩空气，应缩短压缩空气进入燃烧室的路径，向燃烧室内输送空气的速度越快，涡轮迟滞的现象会随之减轻。值得一提的是，水冷式中冷器的布局比风冷式中冷器的安装位置更加自由，因此缩短了空气进入燃烧室的路径，相应的油门响应速度会提升。
关于涡轮增压发动机的事儿太多了写好久也写不完，比如涡轮增压发动机究竟是怎么省油的，为什么买车的时候不要总是看扭矩，还要看一下最大扭矩输出时发动机转速区间，这都有门道在里面。楼主打算今天先讲到这里，改天再来继续唠叨唠叨~~~
[/img]
[/img]
[/img]
[/img]
[/img]
[/img]
