超级高铁是在烟台站与大连站之间往返的高速铁路，之所以称之为超级高铁，是因为它可以穿梭于海底！下面让我来介绍一下它的具体情况。
在烟台站超级高铁驶入车站转盘后，关闭入口舱门，抽取舱门与车体之间的空气形成真空。转盘旋转一定角度选择大连方向，超级高铁从转盘驶离，进入隧道。
隧道不断延伸向海底，并不影响海上过往的船只。它位于水下30m深，不受天气海浪影响，抗震能力强。车站占地面积小，噪声低，可建在市中心。超级高铁采用电机驱动技术，加速区间为12km，加速度为3.8m/s2，从而达到900km/h，无动力巡航区间132km，巡航速度960kph。
超级高铁穿梭在海底，旅客能在旅途中观赏海底的鱼群与珊瑚，也能看到反方向列车在海底高速通过。隧道内的真空度0.01bar相当于50km高空，阻塞比0.2消除99%空气阻力，管道尺寸4×7m。它采用磁悬浮技术，无机械摩擦力，总阻力低于1kN。直线电机驱动技术使超级高铁的减速区间为12km，减速度为3.8m/s。从烟台站到大连站，超级高铁总用时12min。
超级高铁进入终点站，通过机械变换轨道，到达隧道出口处，先用密封圈对车头接口与隧道出口进行连接，再在密封圈与出口舱门间充入空气，最后打开舱门让旅客出站。
高铁跨海大桥，跨径24~32m，每公里有30根桥墩。真空管道列车水中浮桥，水下20~30m，跨径80~150m，每公里有10根桥墩。高铁海底隧道工程总预算为4000亿，海中悬浮真空管道列车工程总预算200亿。烟台到大连，乘坐飞机票价410元，时长55分钟，会受大雾、雷电等天气影响延误和取消，乘坐轮船票价200~1000元，时长7小时，会受大雾、大风、冰凌等天气影响延误和取消，而我们的高铁海底隧道和跨海悬浮隧道真空列车不会受到天气影响，是出行的最佳选择！
在烟台站超级高铁驶入车站转盘后，关闭入口舱门，抽取舱门与车体之间的空气形成真空。转盘旋转一定角度选择大连方向，超级高铁从转盘驶离，进入隧道。
隧道不断延伸向海底，并不影响海上过往的船只。它位于水下30m深，不受天气海浪影响，抗震能力强。车站占地面积小，噪声低，可建在市中心。超级高铁采用电机驱动技术，加速区间为12km，加速度为3.8m/s2，从而达到900km/h，无动力巡航区间132km，巡航速度960kph。
超级高铁穿梭在海底，旅客能在旅途中观赏海底的鱼群与珊瑚，也能看到反方向列车在海底高速通过。隧道内的真空度0.01bar相当于50km高空，阻塞比0.2消除99%空气阻力，管道尺寸4×7m。它采用磁悬浮技术，无机械摩擦力，总阻力低于1kN。直线电机驱动技术使超级高铁的减速区间为12km，减速度为3.8m/s。从烟台站到大连站，超级高铁总用时12min。
超级高铁进入终点站，通过机械变换轨道，到达隧道出口处，先用密封圈对车头接口与隧道出口进行连接，再在密封圈与出口舱门间充入空气，最后打开舱门让旅客出站。
高铁跨海大桥，跨径24~32m，每公里有30根桥墩。真空管道列车水中浮桥，水下20~30m，跨径80~150m，每公里有10根桥墩。高铁海底隧道工程总预算为4000亿，海中悬浮真空管道列车工程总预算200亿。烟台到大连，乘坐飞机票价410元，时长55分钟，会受大雾、雷电等天气影响延误和取消，乘坐轮船票价200~1000元，时长7小时，会受大雾、大风、冰凌等天气影响延误和取消，而我们的高铁海底隧道和跨海悬浮隧道真空列车不会受到天气影响，是出行的最佳选择！
