与潢川相比，固始县也有自己的优势，潢川只是信阳东部的中心，但真正在豫皖合作、东西部合作中，固始县的战略意义大于潢川，正真在豫皖交界处，固始县的中心位置作用大于潢川。并且，潢川虽然是京九、宁西铁路；沪陕、大广高速、国道312、106的十字交叉，但潢川发展的并不好，其中很重要的原因是潢川是一个花木之乡，征地、拆迁异常艰难。将百度地图放大到整个信阳地区，您就会惊讶的发现一个现象，就是潢川县周边的罗山、光山、淮滨、固始县的城市都形成了一个完整的框架，但唯独潢川县，城市框架向南的方向几乎没有，非常的模糊。事实的确与百度地图所反映的完全一致，就是潢川县城向南几乎没有发展，城市中所有向南的道路好多都是断头路。这其中主要的原因就是潢川南部有很多的花木基地，在征地拆迁之时漫天要价，大家在百度中搜索----宁西铁路4.14事件，你们就会明白的。说句心里话，淮河大桥要是能够上马，人家阜阳到曹集的一级公路已经立项，即将开工，固始县能够将204省道扩宽至15米的一级公路标准；再积极向省政府争取，将霍固高速向西延伸至沪陕高速的潢川张集，东段马店人家安徽已经规划了一条长丰到马店的一级公路，由于长丰距离淮南非常近，等于是信阳到淮南增加了一条东西大动脉!形成这样的十字交叉，固始县的交通优势就会越来越明显，不要说什么潢川是3个十字交叉，那只是立足于信阳市而言，正真的豫皖合作的桥头堡，还是我们固始县。看看固始县，固始北部的淮滨和阜南借助京九、郑合高铁设站，本身他们距离阜阳高铁枢纽还不远；固始西部的潢川、光山也借助京九高铁有站，本身他们还有衡潢铁路；固始南部的商城搭上京九高铁，金寨、六安早有高铁；固始东南部的叶集也借助合肥到六安的城际铁路发展。皖北城际铁路已经经过霍邱，这也就意味着固始县东部的高铁盲点正式取消，正式宣传固始县东西南北四面被高铁团团包围，我估计全国都找不到这样的地方，四面被高铁团团包围，却没有享受到高铁发展的成果。正如一位外地的固始网友调侃的那样:这些高铁都可以看做环固始的城际高铁，固始县不愧为河南省的五个区域性中心城市和大别山的副中心啊!咱们固始县几乎是走入了一个凡是铁路就绕开的魔咒里，真心的为我的家乡而哭泣!
固始县缺的不是区位优势，固始县缺的是交通项目的上马!