应当将规划的焦济洛城际铁路和洛平漯周城际铁路一并争取成高铁线路。这样可以做到:1.两条铁路在洛阳龙门站交汇，洛阳龙门站成为高铁十字枢纽，为洛阳成为河南的城市副中心奠定坚实的基础；2.洛平漯周高铁建成后，分别在平顶山西、漯河西、周口东与郑万、石武、郑合高铁交汇，有力地改善平顶山、周口的交通窘境，同时漯河也受益；3.一旦建成，洛阳方向到南京方向的宁洛高铁等于全线建成，同时这条线路自然也就成为规划的沪银高铁的一部分。4.这样规划建设，新建的线路并不多，同时可以大大改善焦作、济源、洛阳、汝州、平顶山、漯河、周口的交通状况，并形成了焦作、洛阳、平顶山、漯河、周口五个高铁枢纽站，能够有力支撑中原城市群的崛起。

楼主的图明显是个人画的图片，绝对不可能这样走

豫西通道不能再拖了，要抓紧实施。

国家最弯高铁

湖北省委省政府.荆州市委市政府应争取呼南高铁过荆州..荆州的领导也该有所作为了

作为宜都人，强烈建议不走长阳、五峰。宜都被宜昌打压的不成样子了，尽管GDP县市最高，百强县，但是枝城的普速车只剩5趟了，同样的当阳还有几十趟，做个火车要跑宜昌，多花半天时间。如果一定要走宜昌，还是走宜都、松滋再到湖南吧。要不就走荆州，走五峰、当阳完全是脑残决定。

顶

图都画错了，主道和辅道都是经平顶山的

人工噢噢噢噢

这个图上的都是节电城市

像这种一路都没经过发达区域的线路是没有多少客源的，你们想修高铁可以，但是要考虑你们出行去哪里？难道是呼和浩特的朋友去太原、南宁工作？还是其他一些三四线城市工作？预测这条线人流不大，只是作为国家的战略应急通道而已。