1月21日，71路延安中路中运量公交线路进行空载联调联试。“空载联调联试”表示车辆无人乘坐，但线路整体正常试运行，这样的调试从今起持续10天。
交警部门表示，这也意味着，从今天起，71路中运量公交专用道正式启用，社会车辆全年任何时段都不得进入该车道。擅自驶入专用车道的，由公安机关依据《中华人民共和国道路交通法》、《上海市道路交通管理条例》的有关规定予以处罚。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者今日受邀上车体验，从整个体验过程来看，从起点申昆路站至外滩大约需要80分钟时间。调试后，71路公交将于年初五（2月1日）正式载客试运行。

1月21日9时30分，澎湃新闻记者在申昆路停车场内看见，一辆辆红色巨龙公交排列在场内，每隔几分钟，就有车辆驶出停车场。据巴士方面介绍，投运的红色巨龙公交车是双源无轨电车，18米长的车内约有35个座位，单程票价统一为2元。
“车辆运行时主要利用架空电网提供动力，同时装载动力电池，电池在运行过程中利用电网充电，在无线网的地方则由电池驱动。”巴士集团副总经理陈麟介绍，该车优势在于既能有效保证整车轻量化、降低电耗，又能在交叉路口或难设触线网的路段实现脱网运行、提高车辆机动性。
采用“全程+区间线”日常运营，全程为延安东路外滩——申昆路枢纽站，线路长度17.5km；区间线为黄陂北路——申昆路枢纽站，线路长度15.5km。在车辆配置方面，全程采用18米双源无轨电车运营，配置40辆。区间线采用12米双源无轨电车运营，配置28辆。
“在班次间隔方面，全程发车间隔高峰4分钟/班、低谷8分钟/班，区间线发车间隔高峰5分钟/班、低谷10分钟/班。”陈麟告诉澎湃新闻记者，全程、区间线隔班将交替运营，可实现线路高峰平均间隔2-3分钟/班。
那么，原先在延安路上的公交车将何去何从？
陈麟表示，延安路公交线路总体优化方案计划分三阶段实施。第一阶段已于2016年12月底前实施，涉及线路6条，撤销1条，调整5条；第二阶段将于2017年2月底前完成，涉及线路13条，撤销1条，新辟接驳线1条，调整11条；第三阶段将于2017年年底前完成，涉及线路7条，新辟接驳线3条，调整4条。这意味着，与71路线路重合的公交车将在年内调整完毕，未来延安中路上仅有71路一条公交线路，其他公交将以接驳形式连接71路。
“最终目标是在延安路形‘鱼骨状’的‘主线贯通+支线换乘’的公交线网结构。”陈麟表示，延安路中运量公交全线有11组站点可在500米范围内与轨道交通1、2、3、4、7、8、10、11、13号线等9条线路和在建的14、15号线、规划嘉闵线换乘。“我们将进一步优化线网，使更多的地面公交站能与中运量公交实现换乘，目前相关线路正在积极研究中。 ”

“上下车时请注意脚下空隙，避免踏空。”今天，澎湃新闻记者体验了投入试运行的“红色巨龙”。体验中发现，由于中运量公交站台与车辆有间隙，因此公交车广播在每一站上下车时，都会提醒乘客留意脚下安全。
上车后，71路公交车与普通公交的区别不大，座位稍微宽敞，把手较多，整体车速快。其中，在路径长宁区延安路、虹桥路接口处，信号灯指示能够直接行使至延安路。“其他社会车辆都是从虹桥路绕行的，但是71路公交车可以一直在延安路上行驶，速度得到保障的。”71路公交车上一

此外，随着71路延安路中运量的试运行，其专用道也于今天起正式启用，意味着任何社会车辆24小时今后将不得进入该车道。擅自驶入专用车道的，由公安机关依据《中华人民共和国道路交通法》、《上海市道路交通管理条例》的有关规定予以处罚。
上海市交通委总工程师李俊豪介绍，在场站设置方面，中运量公交全线设置临时停车场1处（申昆路高虹路口），站点25组（含2处首末站）。中途站点建设中

地下通道过街，其他18处利用人行横道线过街。
市交通委提醒广大市民，延安路中运量运营组织模式和常规公交有所区别，设置了路中站台、屏蔽门等设施，请市民乘坐中运量公交时遵守现场交警的管理和志愿者的引导，注意安全、文明乘车。延安路中运量载客试运营开始后，将在每周一至五的早晚高峰安排站台志愿者提供路口安全引导、站台秩序维护、站点问询导乘等志愿服务，保证乘客安全和正常营运秩序

这和BRT差不多

壮哉大71路！壮哉大宇通！壮哉大延安中路！

厉害魔都

专用。太原是公交车专用道路，改为停车专用道

人家的无轨电车优先。咱们他吗私家车停车优先。黑车宰客优先。农杆菌逆行闯红灯优先。贪污腐败封建迷信优先。

这次为啥买了浴桶？不买申沃了？

你们不知道这次撤销了多少公交车？缩线了多少公交车？老百姓很多都是在背地里骂，哎……

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