事实上,早在1959年6月,道格拉斯的工程师就已完成了DC-9的第一型设计。内部命名为Model 2067,本质上是DC-8飞机的缩水版,同样采用四发设计与三人制驾驶舱,也因此得名“迷你DC-8”。这种飞机可以与DC-8共用大部分零件,且飞行员也可以通用,这样可以降低航空公司的运营成本,当然,对道格拉斯来说研发成本也非常低。Model 2067采用了一些新技术,能够保证在短程航线上的经济性和短跑道上的高起降性能。在研发过程中,工程师考虑过各种引擎,如PW JT4A-5和JT8A-2,但这些涡喷引擎的推力过剩,且用在这种小飞机上显得成本过于高昂。因此道格拉斯最终推动PW公司为其量身定做了一款新引擎——JTF-10A。JTF-10A是当时第一款准备投入商用的涡扇引擎,工程师估计这会大幅降低Model 2067的油耗与运行成本。Model 2067还安装了全翼展前缘缝翼,有利于提高飞机的低速性能,加强短跑道起降能力。
道格拉斯希望在开始生产前能获得75-100架初始订单,而它确实吸引了几家航空公司的兴趣,如联合航空和东方航空。当然,对于这样一种采用三人制机组和四发设计的小型飞机,成本将成为一个相当大的问题,因而这些公司只是观望,并没有给出任何确认订单。随着1960年波音公司正式启动727计划,联合航空与东方航空纷纷转而购买性能与经济性更好的波音727,对Model 2067迅速失去了兴趣。
波音727的成功快速成为了道格拉斯公司的挑战,公司高层立即意识到了Model 2067不可能再有任何销路,这一设计因而被束之高阁。
以下是Model 2067的一些纸面数据:
三视图来源:Fred Cox
长度:103英尺 / 31.39米
翼展:94英尺 / 28.65米
MTOW:120 000磅 / 54 431千克
巡航速度:520 - 580英里每小时 / 837 - 933千米每小时
MTOW下航程:2500英里 / 4023千米
引擎:PW JTF10A-1 Fan Jet
引擎静推力:8250磅 / 3752千克
载客量:全经济舱(一排五座)96人