兄弟珠海的？看着这是水库啊

车架怎么框量

车架怎么框量

豪

可见这两款车都是软尾。但是canyon就不会像卜威一样有框量，异响。接下来我就为大家基于这两车架做一个分析。

直播

首先，我们需要知道异响是怎么来的。异响分两种，是一种是结构上的撞击。第二种是配合面之间金属的摩擦。判断的第一部就是听。可以通过听来分辨异响的原因。比如粗略来讲，撞击导致的声音会较为沉闷，并且伴随间隙导致的移动空间创造的产生晃动。而摩擦导致的声音，一般来说比较利落，声调比撞击声高一两个调。还有一种最少见的，但是最棘手麻烦的，就是轴承损坏导致的轴承异响，轴承的异响声音比较干脆，频繁，并且可以通过频率和观察运动从而判断问题所在

好

顶

现在我们来做一个简单的假设。通常我们所知的转点结构基本上是前三角上有一个装光杆螺丝的地方（俗称轴）。这里我们称之为基座，在基座上有一个孔，好了，这是基本结构，我们开始了解这个基座上面有什么重要的尺寸。首先是孔径，这关系到与其配合的光杆螺丝在工作中处于一个什么样的状态。这个尺寸与框量有直接关系，与异响有间接关系。对轴承无影响。还有基座宽度这一个重要尺寸，与框量，异响有着直接关系。我们开始分析情况，先把复杂事情简单化，从独立的问题单独出现的情况来分析。
当孔径偏大时，先不考虑基座的宽度。孔径的大小就直接决定了框量，当误差超过0.02mm时，这个框量就会被车手察觉。会有明显的表现。并且在使用时会发出撞击声。明显感到后叉抖动。一般来说这里的尺寸误差要控制在0.018mm以下，当然，有条件的话可以做到8um的间隙达到气隙配合，不用担心摩擦的问题，没有安装轴承的地方就可以确定设计上就没打算让他产生相对运动。不过厂家不会这么干的大家放心好因为成本。孔径的要点就这一点。关于孔径的受力分析会在结束基础后具体论述。

买不起帮顶

太长不看，无脑顶