政策一：全国实行国五排放标准，实施时间：2017年1月1日起
2017年1月1日起，国五排放标准将在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车，都须符合国V标准要求；新车符合该排放标准才能上牌。此外，国四车型不能再进行外迁过户到其他城市，会影响二手车的残值和销路，车用燃油也将进行油品升级，93#、97#汽油将会被92#、95#汽油全面替代。
政策二：购置税按7.5%的税率征收，实施时间：2017年全年
根据财政部、国家税务总局联合发文通知，自2017年1月1日起至12月31日止，购置1.6L及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按法定税率（10%）征收，新能源车依然享受免征购置税。
政策三：新能源车补贴退坡，实施时间：2017年1月1日起
新能源补贴政策的补贴额度一般每一年会相较于上一年减少，幅度约为20%。2017年，新能源产业将采取补贴+积分制+碳配额三种制度相结合的办法。奖惩标准将会出台，积分和碳配额交易的平台会在2017年搭建起来，并开始试点。车企还是会主攻能够获得补贴的纯电动汽车生产。考虑到一些城市的限牌政策，新能源车还是会成为一些人的优先选择。
政策四：车内空气质量强制达标，实施时间：2017年1月1日起
新修订的《乘用车内空气质量评价指南》，对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体的浓度要求更为严苛，新定型的销售车辆在2017年1月1日起必须符合该标准，而在《指南》发布前以定型的车辆，可推迟至2018年7月1日起。
政策五：新能源车生产企业准入规则实施,
预计两年后现有119家整车企业约有2/3的企业可达到条件；现有85家自制底盘的改装类企业约有1/10的企业可达到条件。
政策六：执行合资车企股比不会放开政策
《目录》指出，中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，如中方合资伙伴联合兼并其他汽车生产企业可不受两家的限制。
政策七：2017年试行新能源汽车碳配额管理，实施时间：2017年开始试行
国务院碳交易主管部门将根据规划目标，对燃油汽车规模企业设定新能源汽车与燃油汽车产销量的年度比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额数量。该管理办法拟于2017年开始试行。
政策八：汽车动力电池行业规范
截至目前，工信部共发布四批57家符合规范条件要求的企业目录。此前备受关注的LG、三星等外资企业依然并未入选。据统计，目前国内车用动力电池有60%-70%来自于外资企业。而目前外资企业被挡在目录之外，对国内新能源汽车的发展将产生不小的影响。
2017年1月1日起，国五排放标准将在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车，都须符合国V标准要求；新车符合该排放标准才能上牌。此外，国四车型不能再进行外迁过户到其他城市，会影响二手车的残值和销路，车用燃油也将进行油品升级，93#、97#汽油将会被92#、95#汽油全面替代。
政策二：购置税按7.5%的税率征收，实施时间：2017年全年
根据财政部、国家税务总局联合发文通知，自2017年1月1日起至12月31日止，购置1.6L及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按法定税率（10%）征收，新能源车依然享受免征购置税。
政策三：新能源车补贴退坡，实施时间：2017年1月1日起
新能源补贴政策的补贴额度一般每一年会相较于上一年减少，幅度约为20%。2017年，新能源产业将采取补贴+积分制+碳配额三种制度相结合的办法。奖惩标准将会出台，积分和碳配额交易的平台会在2017年搭建起来，并开始试点。车企还是会主攻能够获得补贴的纯电动汽车生产。考虑到一些城市的限牌政策，新能源车还是会成为一些人的优先选择。
政策四：车内空气质量强制达标，实施时间：2017年1月1日起
新修订的《乘用车内空气质量评价指南》，对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体的浓度要求更为严苛，新定型的销售车辆在2017年1月1日起必须符合该标准，而在《指南》发布前以定型的车辆，可推迟至2018年7月1日起。
政策五：新能源车生产企业准入规则实施,
预计两年后现有119家整车企业约有2/3的企业可达到条件；现有85家自制底盘的改装类企业约有1/10的企业可达到条件。
政策六：执行合资车企股比不会放开政策
《目录》指出，中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，如中方合资伙伴联合兼并其他汽车生产企业可不受两家的限制。
政策七：2017年试行新能源汽车碳配额管理，实施时间：2017年开始试行
国务院碳交易主管部门将根据规划目标，对燃油汽车规模企业设定新能源汽车与燃油汽车产销量的年度比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额数量。该管理办法拟于2017年开始试行。
政策八：汽车动力电池行业规范
截至目前，工信部共发布四批57家符合规范条件要求的企业目录。此前备受关注的LG、三星等外资企业依然并未入选。据统计，目前国内车用动力电池有60%-70%来自于外资企业。而目前外资企业被挡在目录之外，对国内新能源汽车的发展将产生不小的影响。
