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2月6日星期一
lz早早赶到机场，然而依然被成功的堵在了路上。时间比较早，T2没有什么人。
出发航班是东航的一架A320。整架飞机老的不成样子，前缘缝翼旁边的铁皮都翘起来了，从视觉上无时不刻传达着强烈的药丸气息。机长同志大概是开过八爷，亦或是空战英豪这类的玩多了点，起飞段强行把客机开成战斗机，果然东航的机长浑身都是挂吗。
一路上说实话也不太平，机上午饭时间连着遇到两次强气流，lz就坐在机翼旁边的位置，眼睁睁的看着翼尖跟磕了药一样地疯狂癫痫起来。
三个小时后，已经可以透过极为晴朗的天空看见大阪国际机场了。说起这机场，日本人也是蛮惨的，要在这么几块能活人的地方修机场，又不能破坏城市原本的规划。于是强迫症晚期的日本人索性把滨海填了块地出来，直接在海上修了跑道和停机坪。从空中看，整个大阪国际机场就是个棱角分明的矩形。而跑道末端就是海，在这么刺激的地方降落，老机长同志觉得不装个逼实在太可惜了，于是乎降落的时候飞机后面的两组轮子似乎并没有同时落地，lz的感觉是在机舱里先被piaji甩到左边后被piata甩到右边。
开客机就别玩五连发夹弯水沟漂移这种危险技术好吗！
（每位客机驾驶员，都有一颗飞特技的心.jpg
东京时间下午两点，总算是有惊无险的落了地。
lz早早赶到机场，然而依然被成功的堵在了路上。时间比较早，T2没有什么人。
出发航班是东航的一架A320。整架飞机老的不成样子，前缘缝翼旁边的铁皮都翘起来了，从视觉上无时不刻传达着强烈的药丸气息。机长同志大概是开过八爷，亦或是空战英豪这类的玩多了点，起飞段强行把客机开成战斗机，果然东航的机长浑身都是挂吗。
一路上说实话也不太平，机上午饭时间连着遇到两次强气流，lz就坐在机翼旁边的位置，眼睁睁的看着翼尖跟磕了药一样地疯狂癫痫起来。
三个小时后，已经可以透过极为晴朗的天空看见大阪国际机场了。说起这机场，日本人也是蛮惨的，要在这么几块能活人的地方修机场，又不能破坏城市原本的规划。于是强迫症晚期的日本人索性把滨海填了块地出来，直接在海上修了跑道和停机坪。从空中看，整个大阪国际机场就是个棱角分明的矩形。而跑道末端就是海，在这么刺激的地方降落，老机长同志觉得不装个逼实在太可惜了，于是乎降落的时候飞机后面的两组轮子似乎并没有同时落地，lz的感觉是在机舱里先被piaji甩到左边后被piata甩到右边。
开客机就别玩五连发夹弯水沟漂移这种危险技术好吗！
（每位客机驾驶员，都有一颗飞特技的心.jpg
东京时间下午两点，总算是有惊无险的落了地。
2月7日 星期二
正式巡礼开始，今天的目标是伏见稻荷大社、清水寺以及袛园
（南线全景）
早上10点才从床上爬起来，商量了一下决定不吃早饭先到伏见稻荷再说
从宾馆（我们住的宾馆叫京都皇家酒店，就在市中心河原町三条附近）到京阪线三条站途径鸭川和三条大桥。
说到三条大桥，这里也是巡礼地点之一，甚至鸭川上游的跳石和商店街都有京阿尼的足迹。不过这些不在今天的行程里，随手拍了几张就走了。
天气很冷，下着小雪，街上竟然有人穿和服，不冷吗······
三条站走淀屋方向，经过六站后就到了伏见稻荷站
时间蛮早的，车厢里没什么人
我们车厢紧挨着车长室。日本的地铁间隔时间比较长，而且时间掐的极准，甚至不会早发。一般发车前，车长室里是没人的，而司机总是在最后的两分钟才到，往往这时候乘客都已经等很久了。（的确很像强迫症这类的）
正式巡礼开始，今天的目标是伏见稻荷大社、清水寺以及袛园
（南线全景）
早上10点才从床上爬起来，商量了一下决定不吃早饭先到伏见稻荷再说
从宾馆（我们住的宾馆叫京都皇家酒店，就在市中心河原町三条附近）到京阪线三条站途径鸭川和三条大桥。
说到三条大桥，这里也是巡礼地点之一，甚至鸭川上游的跳石和商店街都有京阿尼的足迹。不过这些不在今天的行程里，随手拍了几张就走了。
天气很冷，下着小雪，街上竟然有人穿和服，不冷吗······
三条站走淀屋方向，经过六站后就到了伏见稻荷站
时间蛮早的，车厢里没什么人
我们车厢紧挨着车长室。日本的地铁间隔时间比较长，而且时间掐的极准，甚至不会早发。一般发车前，车长室里是没人的，而司机总是在最后的两分钟才到，往往这时候乘客都已经等很久了。（的确很像强迫症这类的）
