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1# 扬帆去远航1 收藏 2016-11-27 17:06 本帖最后由 扬帆去远航1 于 2016-11-27 17:07 编辑 看到偏爱长城汽车的消费者天天翘首以待哈佛3.0T汽油车，2.0T柴油车，3.0T柴油车，有的等得不耐烦，气急败坏，说些狠话，无非都是希望长城尽快推出多型号车型，我来说说我的看法。 消费者是希望产品多样化，选择余地更大，所以常常埋怨车企推出新车型的速度太慢，而长城是在丰富产品线与生产效益之间找平衡，这就产生了车企与消费者之间的矛盾。长城自己研发了1.5汽油机、2.0汽油、3.0汽油机，2.0柴油机，3.0柴油机，并且匹配出1.5汽油车、1.5T汽油车、2.0汽油车、2.0T汽油车、2.0T柴油车、3.0T汽油车、3.0T柴油车的动力配置，同时还与多款变速箱进行匹配，拟定出许多新车车型，怎么推出新车车型，长城有自己的难处和计划。 从发动机推广销售数量上看，2.0T汽油车消费群体最大，所以第一个推出了，至于3.0T汽油车，2.0T柴油车，3.0T柴油车因将来的销售数量不会太大，推出来虽然更丰富车型配置，但是生产效益不高，所以迟迟没有推出来。这估计是哈佛3.0T汽油车，2.0T柴油车，3.0T柴油车迟迟没推出的原因，只有其他车企开始上这类动力配置的车型时，长城才会不得已不推出，所以明年国内自主品牌车企竞争还会更激烈，估计2.0T汽油车高功版会在上半年推出，它也面临2.0T发动机与8AT变速箱的新匹配，如果车企竞争足够激烈的话，3.0T汽油车，2.0T柴油车也会在明年年底推出，至于3.0T柴油机，动力最强劲，H9上发挥余地不大，估计是为今后哈佛类似陆地巡洋舰那么大的车型留着的。 标签: 柴油车, 长城
