尊敬的领导：
您好！
我们是哈尔滨交通集团所属32路车队的驾驶员刘德玉，屈会金，和110路车队的驾驶员张志嘉。今天我们想向领导反映关于哈尔滨交通集团运营车辆保险和事故处理方面的问题，这个问题关系到成千上万百姓每日的出行安全，让所有的公交驾驶员忧心和头疼。哈尔滨交通集团所属的所有运营车辆都只有交强险，没有商业保险，这给驾驶员带来了巨大的心理压力，我们每时每刻都在担心会出现任何交通事故，因为一旦出现交通事故，我们赔偿不起，我们辛苦赚来的养家糊口的血汗钱可能都要用来赔付交通事故造成的损失。
我们公交驾驶员每天都是在高强度、高风险和高度的精神压力下工作，每天清晨三四点起床，白天工作十七八个小时，到晚上九十点钟才能回到家中，就这样日复一日，年复一年，驾驶员都是在疲劳状态下工作，很多驾驶员都发生过在开车时睡着的情况，而我们每天工作十七八个小时的辛苦劳动换来的却是其他行业或其他一些城市同行业者八小时工作的薪酬。我（刘德玉）是2005年开始从事公交驾驶员工作的，到2014年期间我们的工资条上体现的都是别人八小时的薪酬。
正是因为我们每天都是在高度的精神压力和疲劳状态下工作，交通事故随时都可能发生。我们所在公交线路运营车辆因为没有商业保险，只要发生交通事故或车厢内事故，交通集团所属的所有车队，对事故的处理办法都是一致的，就是让驾驶员来承担责任，车队负责人会说：车是驾驶员开的，事故是驾驶员造成的，赔偿责任就应该由驾驶员来承担，少则几千，多则几万，如果驾驶员不拿钱赔偿，车队就以不利于安全为由禁止驾驶员正常工作，我们驾驶员从事这一行业是为了养家糊口的，同时也是在服务社会，出现事故后车队让驾驶员来承担责任，天理何在！只有驾驶员自己拿钱赔偿了，车队才允许我们正常工作。
车队对事故的处理规定是：车外事故，七千元以下驾驶员承担五千元，保险公司承担两千元；七千元以上，驾驶员承担30%。车厢内事故，驾驶员百分之百承担全部责任。有这样不合理的规定，驾驶员只要发生交通事故（注：一万元以下的事故）驾驶员就得承担百分百的责任，而运营线路所属公司和车队不需要承担任何责任，从而给驾驶员带来的不仅是经济上的负担，还有精神上的巨大压力。这样无形之中给驾驶员造成了一个恶性循环的潜规则，出了事故要自己出钱赔付，公司和车队不需要承担责任，驾驶员背负着这样的经济压力和精神压力日复一日的继续工作，在这样的状态下工作，交通事故在所难免，但是为了生存，他们还得继续工作下去。
我（刘德玉）在2016年8月15日驾车运营中，由于前方五米处的一辆出租车突然停下来拣客，我驾驶的公交车无处躲又停不下来的情况下发生追尾，事发后车队队长让我自己拿钱平息此事，我没拿钱就被车队停班一个多月，这一个多月车队不给发工资，还要我自己全部承担社会统筹。
同样也是在2016年驾驶员屈会金在驾驶公交32路车运营过程中与私家车发生相撞事故，由于屈会金不想拿钱平息事故，车队在未经过他允许的情况下扣除他当月工资。自屈会金发生事故，车队只安排他上了两天班，然后以不利于安全为由让他停班学习，在这期间依然是不发工资，社会统筹也没人管，直至写这篇稿子时，屈会金仍然是停班状态。屈会金家住在郊区，家中有年过七旬丧失劳动能力的父母，妻子失业， 还有正在上小学的孩子，他是全家的经济支柱，一家老小每天都在盼着他能早日恢复工作，如今家里没了主要经济来源，全家人都深陷悲伤和艰难度日的煎熬中。
110路车队的驾驶员张志嘉也有着相似的经历，他于2017年1月份在驾车运营过程中，与一辆奔驰吉普车发生相刮碰事故，因张志嘉没拿事故赔偿款而被车队辞退。
以上所述句句属实，请各位领导查实。
出于对百姓安全负责，也为驾驶员和他们背后的成千上万的家属们的考虑，恳请领导能责令哈尔滨交通集团为线上运营公交车辆购买商业保险，或在驾驶员发生事故后，能效仿其他省市的处理办法，只扣除驾驶员当月安全奖。恳请领导能够还公交驾驶员一个公道，责令哈尔滨交通集团严格执行《中华人民共和国劳动法》和国家的相关法律法规，让广大的公交驾驶员享受国家规定的正常薪资待遇。
衷心的的请求各级领导责令32路车队发放刘德玉，屈会金停班期间所产生的一切费用，恢复驾驶员屈会金的正常工作，恢复110路驾驶员张志嘉的正常工作。
此致
敬礼
32路车队：刘德玉 屈会金
110路车队： 张志嘉
2017年 3月1日
您好！
我们是哈尔滨交通集团所属32路车队的驾驶员刘德玉，屈会金，和110路车队的驾驶员张志嘉。今天我们想向领导反映关于哈尔滨交通集团运营车辆保险和事故处理方面的问题，这个问题关系到成千上万百姓每日的出行安全，让所有的公交驾驶员忧心和头疼。哈尔滨交通集团所属的所有运营车辆都只有交强险，没有商业保险，这给驾驶员带来了巨大的心理压力，我们每时每刻都在担心会出现任何交通事故，因为一旦出现交通事故，我们赔偿不起，我们辛苦赚来的养家糊口的血汗钱可能都要用来赔付交通事故造成的损失。
我们公交驾驶员每天都是在高强度、高风险和高度的精神压力下工作，每天清晨三四点起床，白天工作十七八个小时，到晚上九十点钟才能回到家中，就这样日复一日，年复一年，驾驶员都是在疲劳状态下工作，很多驾驶员都发生过在开车时睡着的情况，而我们每天工作十七八个小时的辛苦劳动换来的却是其他行业或其他一些城市同行业者八小时工作的薪酬。我（刘德玉）是2005年开始从事公交驾驶员工作的，到2014年期间我们的工资条上体现的都是别人八小时的薪酬。
正是因为我们每天都是在高度的精神压力和疲劳状态下工作，交通事故随时都可能发生。我们所在公交线路运营车辆因为没有商业保险，只要发生交通事故或车厢内事故，交通集团所属的所有车队，对事故的处理办法都是一致的，就是让驾驶员来承担责任，车队负责人会说：车是驾驶员开的，事故是驾驶员造成的，赔偿责任就应该由驾驶员来承担，少则几千，多则几万，如果驾驶员不拿钱赔偿，车队就以不利于安全为由禁止驾驶员正常工作，我们驾驶员从事这一行业是为了养家糊口的，同时也是在服务社会，出现事故后车队让驾驶员来承担责任，天理何在！只有驾驶员自己拿钱赔偿了，车队才允许我们正常工作。
车队对事故的处理规定是：车外事故，七千元以下驾驶员承担五千元，保险公司承担两千元；七千元以上，驾驶员承担30%。车厢内事故，驾驶员百分之百承担全部责任。有这样不合理的规定，驾驶员只要发生交通事故（注：一万元以下的事故）驾驶员就得承担百分百的责任，而运营线路所属公司和车队不需要承担任何责任，从而给驾驶员带来的不仅是经济上的负担，还有精神上的巨大压力。这样无形之中给驾驶员造成了一个恶性循环的潜规则，出了事故要自己出钱赔付，公司和车队不需要承担责任，驾驶员背负着这样的经济压力和精神压力日复一日的继续工作，在这样的状态下工作，交通事故在所难免，但是为了生存，他们还得继续工作下去。
我（刘德玉）在2016年8月15日驾车运营中，由于前方五米处的一辆出租车突然停下来拣客，我驾驶的公交车无处躲又停不下来的情况下发生追尾，事发后车队队长让我自己拿钱平息此事，我没拿钱就被车队停班一个多月，这一个多月车队不给发工资，还要我自己全部承担社会统筹。
同样也是在2016年驾驶员屈会金在驾驶公交32路车运营过程中与私家车发生相撞事故，由于屈会金不想拿钱平息事故，车队在未经过他允许的情况下扣除他当月工资。自屈会金发生事故，车队只安排他上了两天班，然后以不利于安全为由让他停班学习，在这期间依然是不发工资，社会统筹也没人管，直至写这篇稿子时，屈会金仍然是停班状态。屈会金家住在郊区，家中有年过七旬丧失劳动能力的父母，妻子失业， 还有正在上小学的孩子，他是全家的经济支柱，一家老小每天都在盼着他能早日恢复工作，如今家里没了主要经济来源，全家人都深陷悲伤和艰难度日的煎熬中。
110路车队的驾驶员张志嘉也有着相似的经历，他于2017年1月份在驾车运营过程中，与一辆奔驰吉普车发生相刮碰事故，因张志嘉没拿事故赔偿款而被车队辞退。
以上所述句句属实，请各位领导查实。
出于对百姓安全负责，也为驾驶员和他们背后的成千上万的家属们的考虑，恳请领导能责令哈尔滨交通集团为线上运营公交车辆购买商业保险，或在驾驶员发生事故后，能效仿其他省市的处理办法，只扣除驾驶员当月安全奖。恳请领导能够还公交驾驶员一个公道，责令哈尔滨交通集团严格执行《中华人民共和国劳动法》和国家的相关法律法规，让广大的公交驾驶员享受国家规定的正常薪资待遇。
衷心的的请求各级领导责令32路车队发放刘德玉，屈会金停班期间所产生的一切费用，恢复驾驶员屈会金的正常工作，恢复110路驾驶员张志嘉的正常工作。
此致
敬礼
32路车队：刘德玉 屈会金
110路车队： 张志嘉
2017年 3月1日
