在全国两会如火如荼召开之际，全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君公布了5项提案，除了大家特别关注的雾霾问题及当下热门的新能源汽车领域外，还特别提到了向民营企业开放航天产业链的问题。
李河君表示，在大力发展战略性新兴产业、推动我国产业迈向中高端水平的新形势下，适应全球航天产业新变化，发展有中国特色航天经济已经上升为国家战略。
因此，他建议国家完善商业航天政策法规、标准认证体系等，进一步向民营企业开放航天产业项目信息、科研平台、技术研发、元器件及新材料市场等，鼓励和支持民营企业参与到商业航天产业链上中下游当中。
据了解，商业航天包括按照市场化模式从事航天领域的投融资、研发、生产制造、发射、运营维护和应用开发等活动，投资者可以自由进入和退出。
李河君认为，“商业航天不是一个技术问题，而是一种商业模式。商业航天通过市场竞争，有利于加快技术进步和服务社会，有利于提升航天企业、航天产业的整体竞争力。”
以美国为代表的西方国家的航天产业链，最近十几年快速发展，已趋于成熟。美国自身通过各种政策法规引导，已经形成了较为完整的航天生态。美国太空探索公司（SpaceX）等众多私营公司已充分参与到航天产品的制造开发当中，加快了美国科技创新的速度，提升了美国整体经济实力。
《2016中国的航天》白皮书也明确指出：“到2030年左右，中国航天跻身世界航天强国行列；鼓励引导民间资本和社会力量有序参与航天科研生产、空间基础设施建设、空间信息产品服务、卫星运营等航天活动，大力发展商业航天。”
李河君认为，目前，中国航天已经具备从国防走向民用，从政府主导走向政府、民间合作开发的主客观条件。部分民营高新科技企业已经做出了积极贡献，但商业航天的市场机制还没有充分发挥作用。民营企业想要利用自身技术和产品优势参与到航天产业链的上中下游，在政策、信息、渠道、技术研发共享平台等方面，尚存在诸多“玻璃门”、“弹簧门”、“天花板”。
其实，国内众多民营高新科技企业在科技创新、加工制造、移动能源供应、系统控制、测试实验、功能开发等领域，均已达到世界先进水平。李河君表示，“鼓励其参与商业航天开发，符合供给侧结构性改革需要，有利于抓住全球商业航天产业快速发展的战略性机遇，培育经济发展新动能新需求，为我国商业航天产业添砖加瓦”。
汉能之前已经进入了民用航空领域。2013年8月30日，汉能公务航空有限公司获得民航华北地区管理局颁发的CCAR-135部航空运营人运行合格证，在国内高端公务市场领域实现“破冰”。
除此之外，汉能在业务板块中也涉及到了高空太阳能无人机领域。汉能自主研发的4.4米高空长航时固定翼无人机铺设薄膜了汉能的高效砷化镓太阳能电池，将无人机的续航时间延长到6至10小时，是世界上航时最长的工业级太阳能无人机。另据媒体报道，去年年底返回地球的神舟十一号采用的也是高效砷化镓太阳能技术，这或许也是民营企业技术未来进入商业航天产业链条的一个契合点。
相关资料显示，汉能旗下的美国子公司Alta Devices拥有世界上转换效率最高的柔性砷化镓(GaAs)太阳能电池片，经美国国家可再生能源实验室认证，Alta Devices以单结电池28.8%、双结电池31.6%的转化效率成为柔性薄膜电池的双料世界冠军。而且汉能不仅自身研发制造太阳能无人机，还与全球知名企业在高空长航时无人机存在合作。在其2015年年报中，在介绍其移动能源事业群时，曾这样表述：此事业部以可移动的分布式发电技术为基础并采用Alta Devices的技术，通过储能、控制、信息通信等技术的有机结合，实现能源的可移动、全天候、高效率供应。“市场方面，主要完成了部分战略性大客户的订单，如交付全球知名企业高空长航时无人机的电池产品订单。