(中华铁道网通讯员 褚松超)2017年3月15日,对于商合杭三分部全体人员来说,这是一个不一样的日子。晚上10点,现场施工人员一片欢呼,庆祝新建商合杭铁路颍上北站管段内预应力管桩施工全部完成。
颍上北站由中铁航空港集团商合杭铁路站前八标项目部三分部承担施工任务,工程起始里程为DK237+732.86-DK239+879.14(变更后)。颍上北站路基基础采用预应力管桩加固处理,预应力混凝土管桩采用PHC-AB-400(95)预应力高强混凝土管桩,混凝土等级C80,桩径400mm,桩长20、23、28m、间距2.0-2.2m,成正方形布置,设计量514444万m。
商合杭三分部桩帽
从2016年1月14日预应力管桩试桩开始,到4月22日突破10万米大关,再到2017年3月15日514444万米全部完成。这一系列成果取得的背后是全体人员的顽强拼搏和迎难直上。一是以推进征地拆迁,和谐路地关系为基础,“扫除”施工外部障碍。二是多方联系预应力管桩、钢筋混凝土等原材料厂家,保障供应充足。三是制定通过强化施工组织,施工交底,方案研讨,强化过程管理。四是利用劳动竞赛采取分区段、定责任的包干奖罚措施并以文件形式下发,使班子成员、施工人员人人肩负重担。五是发挥以宣传促现场,以施工推进度的方法,鼓足干劲,迎难而上,当然更离不开上级领导和地方的大力支持和深切关怀。
商合杭三分部管桩
千里之行,始于足下;九层之台,起于累土。商合杭三分部将继续一步一个脚印,迎接路基施工的又一挑战,进一步提升了中铁航空港品牌,树立了良好的企业形象。
http://www.chnrailway.com/html/20170317/1583909.shtml
颍上北站由中铁航空港集团商合杭铁路站前八标项目部三分部承担施工任务,工程起始里程为DK237+732.86-DK239+879.14(变更后)。颍上北站路基基础采用预应力管桩加固处理,预应力混凝土管桩采用PHC-AB-400(95)预应力高强混凝土管桩,混凝土等级C80,桩径400mm,桩长20、23、28m、间距2.0-2.2m,成正方形布置,设计量514444万m。
商合杭三分部桩帽
从2016年1月14日预应力管桩试桩开始,到4月22日突破10万米大关,再到2017年3月15日514444万米全部完成。这一系列成果取得的背后是全体人员的顽强拼搏和迎难直上。一是以推进征地拆迁,和谐路地关系为基础,“扫除”施工外部障碍。二是多方联系预应力管桩、钢筋混凝土等原材料厂家,保障供应充足。三是制定通过强化施工组织,施工交底,方案研讨,强化过程管理。四是利用劳动竞赛采取分区段、定责任的包干奖罚措施并以文件形式下发,使班子成员、施工人员人人肩负重担。五是发挥以宣传促现场,以施工推进度的方法,鼓足干劲,迎难而上,当然更离不开上级领导和地方的大力支持和深切关怀。
商合杭三分部管桩
千里之行,始于足下;九层之台,起于累土。商合杭三分部将继续一步一个脚印,迎接路基施工的又一挑战,进一步提升了中铁航空港品牌,树立了良好的企业形象。
http://www.chnrailway.com/html/20170317/1583909.shtml