确实如此，国家投资那么多钱、占用百姓那么多农田，因为线路改动而造成不可挽回的的损失，应该追责、严判严惩，让此类事件不在发生

这条线路不仅伤害的是泗洪，沿途其他3县2市也是受害者

沿线人进来讨论，侉子自觉点滚出去。

有种铁路叫宿迁弯。。。能抢就抢

原来的线路多顺直

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有些人就是不希望宿迁好，只要有不顺的都怪宿迁

宿淮及新长改造复线可以救活 三洋铁路连接宿淮 也能救活

苏北铁路比青藏铁路建设还难

你这是不了解宿淮铁路走线变动的情况。江苏是规划宿淮经宿迁，睢宁到宿州的，这样本来就不经过泗洪。宿迁市为泗洪设计的是宁宿铁路。如果这样建设，不仅路程缩短，而且客流更有保证。但是安徽为了皖东北的泗县，灵璧的利益，坚持宿淮走泗县和灵璧。本来江苏建设宿淮就是为了解决最后一个市区不通铁路的地级市的问题，怎么可能绕过宿迁走泗阳泗洪呢？宿淮能够被江苏列入计划，是为了宿迁。单单泗阳泗洪两和小县不可能，不值得省里为他们规划一条铁路的。宿淮遂安徽的意弃睢宁而走泗县灵璧，是突然在宿迁交通局金桥宾馆被敲定了的，宿迁方面，江苏省都很不满意，可以说这条线的变动，宿迁是吃了亏，而泗洪意外得到了安徽送上门的机会。虽然这个机会也不过是在远离县城的梅花设个站而已。宿淮建设，苏省完败给安徽。不过没办法，毕竟宿淮是货运为主，安徽的发言权大过江苏。

沭阳人在这里黑宿迁也没道理。宿迁市为沭阳规划了连宿蚌铁路，要把沭阳打造成十字形铁路，全市也是为沭阳站开通客运欢欣鼓舞，沭阳站是按照地级市火车站标准建设的，市里把沭阳站当成宿迁市的火车站，沭阳是宿迁市的一部分，而且是重要的一部分，当然在市里一直是很受重视的！但是，不要忘了，宿迁是省辖市，省里规划铁路一定要考虑宿迁的，不可能偏沭阳而弃中心城区。部分沭阳网友连这个道理都不愿意接受，只能说他们太把一个县当回事了。这种过度的骄傲，恐怕泗阳，泗洪的朋友听了也会不舒服吧。200万人口的沭阳县，是不可能与地级市宿迁城区角力的，因为不管沭阳网友愿不愿意承认，宿迁代表的是包括沭阳在内550万老百姓！550万这个量级，与沭阳比孰轻孰重？！沭阳是宿迁的，泗洪泗阳沭阳宿豫都是宿迁大家庭的一部分，苏皖两省尤其是淮北苏北是兄弟，是近邻，哪来这么多的看不惯？不过是都希望铁路建设向自己家乡倾斜一点罢了！

要说连宿蚌铁路还是我在2007年还是2008年第一次在吧里发的建议书，要知道谁都想为家乡建设出谋划策，不要以为人民的意识就差，小县民的眼光就短。我也是老吧友了，关于家乡建设方面的建议不比达官贵人少。

光源宿淮铁路的建设初衷不一定是你所说的，但是客观事实是后来形成这样的线路确实江苏省对安徽做了非常大的妥协，当时煤炭紧张的时候安徽淮北淮南可是中国的煤都，轰轰烈烈的亚洲第一矿就是在淮南的凤台县，所以当时确实这铁路主要是货运为主，这个大家都不要拿出来抱怨谁了。