去年台北展上的亮点之一就是微转展示的“零售价600美元”的电子变速套件。听起来让人充满期待，但也有空中楼阁的嫌疑。一套售价大约是Shimano XTR Di2套件四分之一的电变套件？连我自己都觉得希望渺茫。但在这次台北展上，微转证明了他们的这个想法并非只是说大话，在过去一年中他们花了许多精力来改良他们的eXCD电变套件，现在，这套套件似乎已经可以量产了。虽然可能离正式投产还需要一年，但相比去年，今年展出的这套eXCD仍然有一些值得瞩目的变化。

一年来最大的变化应该是这个11速后拨上面的可锁系统，毕竟现在锁死后拨非常流行。但锁死后带来的阻力意味着后拨上小小的电机不得不用更大的力量去换档。但显然后拨耗电的速度比微转想要的快得多。解决方式在意料之中——需要更大的电池。所以他们放弃了原有的AA电池设计，而是改成了使用7.4v，2600毫安时的USB充电锂电池。

更换供电方式之后，原本就壮硕的指拨变得更加庞大，从尺寸上来说几乎可以称为“控制面板”了。但它的功能还是之前一样：指拨上的两个按钮控制了后拨的动作，一个负责进档一个负责退档。还有一个稍小的按钮来负责进入设置状态或省电模式。一个小小的LED指示灯用于提示剩余电量，同时指拨上新增了一个档位指示灯。

说到电池，微转设计了一个装在前叉舵管里面的备用电池。这块电池可以作为备用电池，或者是用来给指拨里面的锂电池充电。微转称，仅靠指拨内置的2600毫安时锂电池就能在后拨锁死的情况下完成大约10000次变速，而在后拨未锁死的情况下则能达到16000次，如果数据可靠，那么这个成绩比去年eXCD刚露面时有了很大提升。通过更小的外形和扭转设计，使得后拨最大支持46T飞轮。

毫无疑问，售价听起来非常诱人，但我很怀疑eXCD是否在性能上达到Shimano Di2或是即将推出的SRAM电变的水平。展位上展示的套件能正常工作，但谈不上性能优异，毕竟这仍然是个原型版。这意味着，如果微转能够让eXCD的性能离Di2更近一点，那么肯定会有车手愿意花上600美元来吃螃蟹。
（来源：PinkBike 编译：单车极致）