先说说都换了哪些东西：整车线管线芯，座包，夹器（前5800 后5810），牙盘 5800 飞轮 5800 11-28T 链条5800 轮组 妇科轮R3 锁踏R540（市内通勤都换成平踏了）

车架：不得不说破风架和压缩架的骑乘姿势略有不同，，刚开始要先适应一下，总的来说就是破风架重心略靠前一些吧，当然也和各个车架的几何有关系。。。。G2的架子很硬朗，摇车不会感觉软，而且滤震也不错，，缺点吗感觉就是逆天的走线方式了

拿到车第一天组装时就发现了ZGL工厂的技师安转水平确实不高，当然也许是个别的。。我手变的线管直接就给装到外边了，根本没插进线管槽。。。。。前拨很斜很靠外，，，，，下管前拨线出口也没有鼠尾冒，，，，最逆天的是轮组又偏又跳，，幸亏楼主技术还不错，自己调了调圈。。。。。

原装线管组确实很涩，，，所以自己买了全套的换新这是改车的第一步

原车的佳斯特座包硬度还好，只是对男性骑友不太友好，，，于是换了中空座包

建大k196是属于建大的低级产品，路感极差，，，原来用过建大的k925，路感挺好，力神2也不错，，鉴于力神2路感舒服点（要比建大K925软一些）于是前后胎换了力神2

不少骑友说G2的飞轮跳齿，，，，，首先，G2原装的DNP11速飞轮确实和链条不兼容，欲知真相的骑友可以自己把飞轮拆下来和105飞轮或者速联的对比看看，楼主猜测这个飞轮应该是根据塔基来定制的，，因为原轮组的塔基就不支持正常的11速飞轮。。。。不过原装的还是可以微调下后拨来正常使用的，只是有个别档位不是很完美。。。楼主直接换了105飞轮和链条，上下档爽的一逼

再来说说夹器吧，，，原车彦豪夹器比无标的好一些，，但是刹车非常肉，一点不干脆，平路还好，，但是喜欢爬坡放坡的骑友要慎重了，，，换了105夹器后完美解决

轮组，，原车轮组只能说对得起买家了，，，，G2轮组实测2300左右（不带快拆），久裕的花鼓润度不错，平路巡航也还可以，就是起步和爬坡比较拖脚，摇车也感觉略软，我想稍微在意点重量的骑友都不能忍受着2300克的重量吧，，，楼主周末郊区爬坡较多换了R3

G2 弯把确实有点重，360g 有很大提升的空间。。。送的平踏楼主就在市内通勤的时候用了。

最后说一下ZGL的售后吧，，很给力，咨询都很配合。。。。ZGL的优势是车架，祝ZGL做到国际一线大品牌，支持国产！！！

楼主穿鞋180CM，蛋糕83.5，，，50架子，，落差13公分吧，，