楼主提雷凌已经半个月了，之前提车帖没有写驾驶感受，现在可以补一补啦。

外形
楼主当初选车的时候觉得卡罗拉的中网和前脸合在一起不协调，新科鲁兹变丑了，楼主比较倾向前脸造型简洁大方的设计。雷凌前脸的弧形设计就比较简单，单单一条弧形镀铬已经有画龙点睛的功效。下方的梯形进气口是钢琴漆质地，低调但有质感。车尾没有特别值得说的地方，总体来讲和前脸的饱满设计相得益彰。还有就是日间行车灯是我喜欢的，不但更安全，看起来也更有逼格。

空间
雷凌的空间我认为绝对够用，前排座椅前后调节挺富裕。后排空间也是值得称道的，当我把前排座椅调节到适合我的坐姿时，后排的腿部空间还有剩余。还有值得一再表扬的是中间的地板没有凸起，后排坐三个人的时候也能轻松自如，再也不会因为腿放哪里都不舒服而发愁了。后排的头部空间也挺够的，不像溜背造型的车牺牲了后排的头部空间，坐时间一久会觉得脖子不舒服。

内饰
对比了原来的雷凌，发现还是雷凌Turbo的顶配更有特色一些，红色的装饰不多但很有味道，红色的座椅缝线也给整个黑色内饰的车厢带来一些惊喜，有一种低调的张扬。

动力
一开始我想买1.6L自吸的车来着，一来价格能接受，二来发动机技术成熟开起来省心。后来实际去店里面看车的时候，销售跟我说雷凌用了涡轮增压发动机，价格也就贵2-3K，除了换了最新的发动机，车还加了自动启停、VSC车身稳定系统和坡道起步，买车优惠至少1万，主动安全系统即使贵也是很有必要的，这么一想还是很划算。看我对1.2T还有点犹豫，销售建议我去试一试车，试完车楼主对1.2T的印象就改观了。说实在的，动力真的足，起步稍微给一点油，车就要窜出去，加速超车也是非常轻松。涡轮增压发动机扭矩大，我上班的地方停车场有个很陡的坡，雷凌上这样的坡完全无压力，还好当时去试了车，不然自己就错过了一台好车啦。

行驶感受
总体上来讲，雷凌是一款非常好开的车。方向盘非常轻巧又不失转向质感，低速打方向很轻松，高速时方向变重，给人一种很可靠的感觉。刹车非常线性，而且重要的是软硬适中，楼主开过奥迪，感觉刹车偏硬，轻点刹车减速需要不断尝试调节脚下的力度才能逐渐适应它的刹车，这点一定要给丰田点赞。避震原厂设定有写偏运动调校，所以感觉会有一些硬，不过过减速带和隔离带的时候，弹簧和避震器的回弹表现还不错。除非是过那种非常非常坑坑洼洼的烂路，才会露怯，不过楼主很少遇到这种糟糕的路面，对雷凌的滤震效果还是满意的。上高速的时候，开到120会感觉风噪和胎噪比较明显，不过这个级别的车静音做的算可以的了。最后说说油耗吧，这么长时间开下来，油耗在5.7-5.9左右，中间跑过高速，也遇到过大堵车，这个油耗表现我挺满意。

好了，说了那么多，用车小感受就写到这里，大家如果有什么想问的，也可以在下面留言，如果我正好能回答，一定会及时补充。