八十九、空八师的飞行事故汇集
我在团里的时候，见过一本团史笔记。后来，李凤翔副团长记录的这一本团史，传下来交给了我，我后来也曾在上面，继续记录了一些大事记，算是续写团史吧，不知后来流传下来没有。
22团，是八师的骨干团，在大裁军的背景下，1998.8.28到2002.2年，也消失过一段时间。（23团，则是，建制就晚，1952.10才建制。1955.3又因为组建新部队，整个团建制分别调到了10师、20师，直到1964.8才又恢复组建了23团。1985年，又裁撤了番号，直到湖南，才恢复编制）。
后来，我从22团政委王治明那里，得到一些宝贵资料，询问一些战友，也从网上查到一些，在此，整理空八师飞行事故汇集。难免有不准确的地方，仅供参考。保证安全与飞行事故，前面也提到过几起八师的飞行事故。
1950.11——2006.5，在56年的时间里，发生一等事故12起，二等事故11起？三等事故29起。牺牲飞行人员31人，其中有两名副师长。
1951.3.26,22团空靶射击训练，杜二，中队长王文臣，只顾看靶袋而未看拖把机，将李明俊机组撞落。一等事故。
1951年5月13日空8师22团图-2飞机发生二等事故，左发动机脱矩，飞机侧滑，着陆处置不当，偏出跑道撞毁。
1952年6月13号在齐齐哈尔夜航，邢高科中队长，领航长温宗元，杜二，错觉，一等。他们都参加过第二次大和岛轰炸。
1957年，大土山机场，羊贵溪，教员姜玉峰。夜复教练机伊尔-28型，天气变坏，着陆冲出跑道，二等。（通信员朱培，后来三次大难还是不免一劫），同场次，尚玉德，教员陈衍荣。夜复教练机，天气变坏，弃机跳伞，二等。我在部队时，羊贵溪的四肢还可看出烧伤。
1959年，南京机场，钟炯阳，着陆忘放襟翼，紧急刹车失效，冲出跑道。机组人员受伤，（领航员何文彪，重伤。他是无锡人，工兵出身）二等。我在部队时，钟炯阳的四肢还可看出烧伤。
1959年8月12日，南京机场，雨花台撞山。一等。100米高度撞山于跑道西南12公里山坡上。空8师副师长臧文亮驾驶伊尔-28型飞机飞夜间暗舱大航线，由于操纵错误，且未注意适时修正航向，导致飞机撞山。副师长臧文亮、师领航主任刘恩阳（第二次大和岛带队领航）、师射击主任刘仲民3名同志牺牲。
1960年10月24日，24团大校场机场昼简中空中队轰炸，张贤贵，安徽人。伊尔-28型着陆增幅跳跃，3次，0.5米 ，2米，15米。最后反扣，一等。牺牲两人，张贤贵、陈云明。领航员唐柏青受伤。
1966.10.5，隋作礼，南京机场。伊尔-28型14号机“右发停车”，落地是失速坠地状态，冲偏，机身断成两截。三乘员被抢救拖了出来，通信员是马绍成。当时22团三大队未去疗养，李凤翔指挥。
事后分析，擅自试单发着陆，残骸拖到修理厂，发动机试车还是好的。机毁，二等。此事件，纪律性差，被疑图谋不轨。
1968年11月，副师长李治国，李乾元，马绍成，大同机场。夜航前的仪表飞行，座舱冒烟，领航员通信员跳伞后，李治国牺牲，飞机坠毁。马绍成是两次大难不死。
1978.7.13，复杂气象云上轰炸。副大队长郑忠发，李忠连，代碧富机组，迷航迫降，领航员牺牲，飞行员受伤。飞机报废。指挥员是吕其友。
1983年11月2日，孙鄂军机组（上官伟宏、杨静秋、李永山、郭宝兴、马海鹏）驾驶轰-6（89号机）在河北执行与歼击机的合练任务。一架模拟攻击的歼击机因脱离过晚，相撞。71团歼击机飞行员顾全康当即跳伞，（冻伤后住院，恢复3个起落，停飞）。孙鄂军驾驶负伤的飞机降落在沧州机场。惊险61分钟。
1988年5月14日，22团参谋长王金才带飞行员康春清、通信射击员张玉林，定襄机场，夜航仪表暗罩着陆，教练机，下滑高度过低，连撞40棵树，机翼折断，飞机触地爆炸，3人牺牲。当天天气良好，怀疑因开暗藏罩而忽视姿态。
1991年8月22日（大家当时都觉得这日子与8师22团有巧合之处），22团，定襄机场夜航，陈金柱，夏和平，银春生三点着陆，速度大，增幅跳跃，失速反扣跑道。3人牺牲。当时气象条件比较勉强，顺风着陆，风速5米/秒。
1990.7.7.24团，汾阳机场，年轻的团参谋长刘**指挥。孙鄂军（师检查主任）机组86号机，起飞时，可能是油门加的粗了些，指挥员看到尾喷口冒烟，错误指挥中止起飞，高师长看到以后，急令“不能收油门！加油门起飞！”指挥员还是给出口令，停止起飞，当时已经进入第二起飞阶段。不可避免地冲出跑道，而且，副驾驶又慌忙中将刚放出来的减速伞，错误抛掉，致使撞到土包，两飞行员、一领（孙鄂军、马世民、江爱林）3人牺牲。飞机着火，弹药爆炸。地勤、场站大批人前去救助，师长高福祥为避免更大的牺牲，下令停止靠近救护。（机上20吨油料7000发炮弹）。（二领航员侯新芳、通信、射击员获救。）
1999.2.19. 24团，轰-6，汾阳机场。谭云峰，张文定等乘员，着陆速度大，三点接地，冲出跑道，机身断三截，着火，6人逃离飞机，受伤。事后认为，跑道破旧。或是一不利因素。
2000年，湖南机场，穆阿喜机组，夜航天气转坏，第一次着陆不成功，复飞动作量大，一边襟翼被拉掉，第二次降落时，放襟翼飞机突然翻转，坠毁。机组成员：嵩伟，吴鏑，陈恩亮，龙健，陈飞燕。事后，在跑道附近，看到了被拉掉的襟翼。
2006.5，23团，轰-6，大同机场。孙玉顺机组，加油机执行为歼击机空中加油演习任务，满载起飞，小速度离陆，失速翼尖触地后，终止起飞。一领航员牺牲。事后认为，机组事前休息不好是一因素。
我在团里的时候，见过一本团史笔记。后来，李凤翔副团长记录的这一本团史，传下来交给了我，我后来也曾在上面，继续记录了一些大事记，算是续写团史吧，不知后来流传下来没有。
22团，是八师的骨干团，在大裁军的背景下，1998.8.28到2002.2年，也消失过一段时间。（23团，则是，建制就晚，1952.10才建制。1955.3又因为组建新部队，整个团建制分别调到了10师、20师，直到1964.8才又恢复组建了23团。1985年，又裁撤了番号，直到湖南，才恢复编制）。
后来，我从22团政委王治明那里，得到一些宝贵资料，询问一些战友，也从网上查到一些，在此，整理空八师飞行事故汇集。难免有不准确的地方，仅供参考。保证安全与飞行事故，前面也提到过几起八师的飞行事故。
1950.11——2006.5，在56年的时间里，发生一等事故12起，二等事故11起？三等事故29起。牺牲飞行人员31人，其中有两名副师长。
1951.3.26,22团空靶射击训练，杜二，中队长王文臣，只顾看靶袋而未看拖把机，将李明俊机组撞落。一等事故。
1951年5月13日空8师22团图-2飞机发生二等事故，左发动机脱矩，飞机侧滑，着陆处置不当，偏出跑道撞毁。
1952年6月13号在齐齐哈尔夜航，邢高科中队长，领航长温宗元，杜二，错觉，一等。他们都参加过第二次大和岛轰炸。
1957年，大土山机场，羊贵溪，教员姜玉峰。夜复教练机伊尔-28型，天气变坏，着陆冲出跑道，二等。（通信员朱培，后来三次大难还是不免一劫），同场次，尚玉德，教员陈衍荣。夜复教练机，天气变坏，弃机跳伞，二等。我在部队时，羊贵溪的四肢还可看出烧伤。
1959年，南京机场，钟炯阳，着陆忘放襟翼，紧急刹车失效，冲出跑道。机组人员受伤，（领航员何文彪，重伤。他是无锡人，工兵出身）二等。我在部队时，钟炯阳的四肢还可看出烧伤。
1959年8月12日，南京机场，雨花台撞山。一等。100米高度撞山于跑道西南12公里山坡上。空8师副师长臧文亮驾驶伊尔-28型飞机飞夜间暗舱大航线，由于操纵错误，且未注意适时修正航向，导致飞机撞山。副师长臧文亮、师领航主任刘恩阳（第二次大和岛带队领航）、师射击主任刘仲民3名同志牺牲。
1960年10月24日，24团大校场机场昼简中空中队轰炸，张贤贵，安徽人。伊尔-28型着陆增幅跳跃，3次，0.5米 ，2米，15米。最后反扣，一等。牺牲两人，张贤贵、陈云明。领航员唐柏青受伤。
1966.10.5，隋作礼，南京机场。伊尔-28型14号机“右发停车”，落地是失速坠地状态，冲偏，机身断成两截。三乘员被抢救拖了出来，通信员是马绍成。当时22团三大队未去疗养，李凤翔指挥。
事后分析，擅自试单发着陆，残骸拖到修理厂，发动机试车还是好的。机毁，二等。此事件，纪律性差，被疑图谋不轨。
1968年11月，副师长李治国，李乾元，马绍成，大同机场。夜航前的仪表飞行，座舱冒烟，领航员通信员跳伞后，李治国牺牲，飞机坠毁。马绍成是两次大难不死。
1978.7.13，复杂气象云上轰炸。副大队长郑忠发，李忠连，代碧富机组，迷航迫降，领航员牺牲，飞行员受伤。飞机报废。指挥员是吕其友。
1983年11月2日，孙鄂军机组（上官伟宏、杨静秋、李永山、郭宝兴、马海鹏）驾驶轰-6（89号机）在河北执行与歼击机的合练任务。一架模拟攻击的歼击机因脱离过晚，相撞。71团歼击机飞行员顾全康当即跳伞，（冻伤后住院，恢复3个起落，停飞）。孙鄂军驾驶负伤的飞机降落在沧州机场。惊险61分钟。
1988年5月14日，22团参谋长王金才带飞行员康春清、通信射击员张玉林，定襄机场，夜航仪表暗罩着陆，教练机，下滑高度过低，连撞40棵树，机翼折断，飞机触地爆炸，3人牺牲。当天天气良好，怀疑因开暗藏罩而忽视姿态。
1991年8月22日（大家当时都觉得这日子与8师22团有巧合之处），22团，定襄机场夜航，陈金柱，夏和平，银春生三点着陆，速度大，增幅跳跃，失速反扣跑道。3人牺牲。当时气象条件比较勉强，顺风着陆，风速5米/秒。
1990.7.7.24团，汾阳机场，年轻的团参谋长刘**指挥。孙鄂军（师检查主任）机组86号机，起飞时，可能是油门加的粗了些，指挥员看到尾喷口冒烟，错误指挥中止起飞，高师长看到以后，急令“不能收油门！加油门起飞！”指挥员还是给出口令，停止起飞，当时已经进入第二起飞阶段。不可避免地冲出跑道，而且，副驾驶又慌忙中将刚放出来的减速伞，错误抛掉，致使撞到土包，两飞行员、一领（孙鄂军、马世民、江爱林）3人牺牲。飞机着火，弹药爆炸。地勤、场站大批人前去救助，师长高福祥为避免更大的牺牲，下令停止靠近救护。（机上20吨油料7000发炮弹）。（二领航员侯新芳、通信、射击员获救。）
1999.2.19. 24团，轰-6，汾阳机场。谭云峰，张文定等乘员，着陆速度大，三点接地，冲出跑道，机身断三截，着火，6人逃离飞机，受伤。事后认为，跑道破旧。或是一不利因素。
2000年，湖南机场，穆阿喜机组，夜航天气转坏，第一次着陆不成功，复飞动作量大，一边襟翼被拉掉，第二次降落时，放襟翼飞机突然翻转，坠毁。机组成员：嵩伟，吴鏑，陈恩亮，龙健，陈飞燕。事后，在跑道附近，看到了被拉掉的襟翼。
2006.5，23团，轰-6，大同机场。孙玉顺机组，加油机执行为歼击机空中加油演习任务，满载起飞，小速度离陆，失速翼尖触地后，终止起飞。一领航员牺牲。事后认为，机组事前休息不好是一因素。
