极速充电，续航持久，美路迪电动车自带奔跑的心
　第二个我们要对燃油汽车进行一定的适当的罚款或者进行限制。
　　我临时搞了一张表，一个是现在GB/T28382纯电动汽乘用车的条件，一个是我认为应该开发的微型电动车的标准，应该按照这个标准，马上9月份就要制订标准，这是我的提议。最高车速是大于等于80公里，GB/T28382叫高速电动车，可能马上提到100公里。微型电动车30分钟最高车速是70公里，其他的加速性能都差不多。另外尺寸要进行限制，既然是微型车，尺寸就要进行限制，总的质量要小于1吨，900公斤左右。百公里的电耗一定要小于14度，因为14度相当于5升左右，比5升低一点点，因此这个车需要我们下一步重点发展的。
　　利用为低速电动车定标准的时候，我希望定出一个低速电动车的标准，也有人把它叫国民车，这个车可能不是一般的低速电动车，它可以上牌，尺寸稍微小一点，这是我们需要认真考虑的问题。而且它的成本比较便宜，因为成本少，耗电少，制造的材料也比较少，这样我觉得它是以后轻量化节能减排的微型车，也有人称之为平民车，或者微型新能源车。
　　在大城市能源短缺、汽车污染排放严重的情况下，满足大多数人出行目标，开发推广应用具有节能减排的微型电动车应该是战略选择，它不需要那么长的续驶里程，12-15度电就足以了。但是这个车必须取得驾驶执照，允许挂牌在马路上行驶，用的肯定是锂电池，这样既可满足节能减排的需要，又可以解决目前低速电动车的身份问题。