现在的汽车厂商花样太多了，动不动就推出“全新”、“新款”、“全新一代”等汽车。但是你知道吗？这其实是车企的一次“小心机”。他们把“年度改款”、“中期改款”和“换代”等概念模糊化，代以上面这些词。因为，真实的“改款”和“换代”是这样滴……
年度改款只是刷个存在感
所谓年度改款，其实对车型本身的改动幅度非常之小，调整的范围也仅限于配置或者价格。常见的年度改款，一般是厂家根据上阶段消费者的使用反馈或建议，为车辆增加一些原先没有的配置，并且保持原有的售价，也就是我们常说的“加量不加价”。
如果单单从外观上看，几乎很难分辨出年度改款的车型。因为大多数此类车型，在车辆的外观方面只会做出非常细微、甚至不作改动。尽管如此，推出年度改款车型仍然是一项非常必要的举动。因为在产品发布之后，其市场竞争力会随着时间推移而逐步降低，只有“今天化个眼妆，明天换个唇色，后天喷点香水”，不断改变和完善自己，才能保持新鲜度。
相比于不疼不痒的年度改款，中期改款可谓是大刀阔斧了。绝大多数中期改款的车型，对于前脸和尾部的造型都会进行大幅度的重新设计，个别车型在改款完之后甚至宛若脱胎换骨一般。
一般的汽车销售周期为5-6年，如果再不进行一次大的改款，那么消费者肯定会产生审美疲劳，毕竟年度改款也只是动个小手术，本质上和外观上并没有多大的区别。不少车企对中期改款非常重视，因为中期改款“手术”动得比较大的车型，往往是销售量不尽人意的。车企们指望着这次中期改款，来彻底翻个身呢。
那怎么分辨中期改款呢，方法很简单：看侧面。车辆的中期改款再怎么改，都不会改变车辆的侧面造型，所以只需比较一下改款前后车辆的侧面造型。就像迈锐宝的中期改款，虽然几乎重新设计了前脸造型，但只要移步侧面，到底是改款还是换代，答案自然就水落石出了。
换代才是真的“全新”
换代，是汽车厂商对某一款具体车型的重新设计和制造。随着时间推移和技术发展，新的时代对一辆车的外观、空间、舒适性、安全性等等众多方面都会有新的要求，在一款车不再能够适应和满足当下时代的需求时，就到了它该换代的时候了。每一次换代，小到方向盘、换挡杆，大到底盘、发动机都可能有相应的优化和改进，而制造和维护新车型的体系也都会相应更新。
俗话说：舍不得孩子套不着狼，换代付出的高额成本是必然的，但是对消费者产生的更强的吸引力也是必然的。只不过，有的车企在换代这件事情上激进一点，有的则保守一点。一般来说每5到6年换代一次的日本车企，就比每8年换代一次的德国车企要来的积极。
那么换代之后的车会有哪些变化呢？他们往往在这几个方面更加出彩了。
内饰焕然一新：因为是全新一代车型，内饰方面也是全新设计，不光是在造型上，各大厂家为了保证各自车型的竞争力，都会加入各自的看家本领，配备各自新潮配置，在使用上消费者肯定会便利很多的。
全新动力底盘系统：说到换代车的重点，在驾驶方面最大的改动就是动力底盘系统。如今涡轮增压车型越来越流行，各大厂家在换代车型的动力室都拿出了各自的看家本领，各种涡轮增压技术、双离合技术上身。新技术动力更强更省油，如上一代宝马320、325，在换代之后动力变成316、320、328等，全部搭载涡轮增压技术，动力与上代车型跨越很大，更强也更省油，这是毋庸置疑的。所以当你要选择老款还是新一代的时候，考虑这一点很重要
外观更大更长： 相比“小改款”不痛不痒的外形小改，“全新一代”车型则是在全新平台上设计的，外观上与上一代车型完全不同。除了大众、奥迪车爱用“套娃”而使得外观看上去有点类似上一代，其他欧系美系日系韩系车型等等，换代车型与上一代天差地别，这一点是很容易辨认的。尤其是如今各个级别的车型都跨越原来的尺寸，向“更大更长”靠拢的趋势，所以两代车型之间差别还是很大的。
年度改款只是刷个存在感
所谓年度改款，其实对车型本身的改动幅度非常之小，调整的范围也仅限于配置或者价格。常见的年度改款，一般是厂家根据上阶段消费者的使用反馈或建议，为车辆增加一些原先没有的配置，并且保持原有的售价，也就是我们常说的“加量不加价”。
如果单单从外观上看，几乎很难分辨出年度改款的车型。因为大多数此类车型，在车辆的外观方面只会做出非常细微、甚至不作改动。尽管如此，推出年度改款车型仍然是一项非常必要的举动。因为在产品发布之后，其市场竞争力会随着时间推移而逐步降低，只有“今天化个眼妆，明天换个唇色，后天喷点香水”，不断改变和完善自己，才能保持新鲜度。
相比于不疼不痒的年度改款，中期改款可谓是大刀阔斧了。绝大多数中期改款的车型，对于前脸和尾部的造型都会进行大幅度的重新设计，个别车型在改款完之后甚至宛若脱胎换骨一般。
一般的汽车销售周期为5-6年，如果再不进行一次大的改款，那么消费者肯定会产生审美疲劳，毕竟年度改款也只是动个小手术，本质上和外观上并没有多大的区别。不少车企对中期改款非常重视，因为中期改款“手术”动得比较大的车型，往往是销售量不尽人意的。车企们指望着这次中期改款，来彻底翻个身呢。
那怎么分辨中期改款呢，方法很简单：看侧面。车辆的中期改款再怎么改，都不会改变车辆的侧面造型，所以只需比较一下改款前后车辆的侧面造型。就像迈锐宝的中期改款，虽然几乎重新设计了前脸造型，但只要移步侧面，到底是改款还是换代，答案自然就水落石出了。
换代才是真的“全新”
换代，是汽车厂商对某一款具体车型的重新设计和制造。随着时间推移和技术发展，新的时代对一辆车的外观、空间、舒适性、安全性等等众多方面都会有新的要求，在一款车不再能够适应和满足当下时代的需求时，就到了它该换代的时候了。每一次换代，小到方向盘、换挡杆，大到底盘、发动机都可能有相应的优化和改进，而制造和维护新车型的体系也都会相应更新。
俗话说：舍不得孩子套不着狼，换代付出的高额成本是必然的，但是对消费者产生的更强的吸引力也是必然的。只不过，有的车企在换代这件事情上激进一点，有的则保守一点。一般来说每5到6年换代一次的日本车企，就比每8年换代一次的德国车企要来的积极。
那么换代之后的车会有哪些变化呢？他们往往在这几个方面更加出彩了。
内饰焕然一新：因为是全新一代车型，内饰方面也是全新设计，不光是在造型上，各大厂家为了保证各自车型的竞争力，都会加入各自的看家本领，配备各自新潮配置，在使用上消费者肯定会便利很多的。
全新动力底盘系统：说到换代车的重点，在驾驶方面最大的改动就是动力底盘系统。如今涡轮增压车型越来越流行，各大厂家在换代车型的动力室都拿出了各自的看家本领，各种涡轮增压技术、双离合技术上身。新技术动力更强更省油，如上一代宝马320、325，在换代之后动力变成316、320、328等，全部搭载涡轮增压技术，动力与上代车型跨越很大，更强也更省油，这是毋庸置疑的。所以当你要选择老款还是新一代的时候，考虑这一点很重要
外观更大更长： 相比“小改款”不痛不痒的外形小改，“全新一代”车型则是在全新平台上设计的，外观上与上一代车型完全不同。除了大众、奥迪车爱用“套娃”而使得外观看上去有点类似上一代，其他欧系美系日系韩系车型等等，换代车型与上一代天差地别，这一点是很容易辨认的。尤其是如今各个级别的车型都跨越原来的尺寸，向“更大更长”靠拢的趋势，所以两代车型之间差别还是很大的。
