有件很耐人寻味的事,共享单车玩家这么多,可从熙熙攘攘进场到现在许多玩家退出,槽点少、前景被一致看好又一路高歌猛进的,目前好像就摩拜单车一家了。
前几天,摩拜单车宣布日订单突破2000万,超越了滴滴,成为全球第一互联网出行平台。对这个数字和成绩,大家其实一点都不奇怪。只是这么快就能超越滴滴,还是有些惊讶。
言归正传,玩家那么多,为何最终赢家就摩拜一个?和几个不同职业的朋友探讨后,大家给出了自己的理由,因为行业不同、看法也不一,所以可以说是以“人民的名义” 的探讨了。这里没有黑子,也没水军。
首先,还是智能+共享单车这个特立独行的方式。
共享单车玩家为什么这么多,门槛低,出个设计图,找一家自行车厂生产就可以了。可如今已经是大数据时代、移动互联网了,如果做不到智能,想依靠共享这一个点子就让自行车复兴基本痴人做梦——用户体验差、没新奇感、没话题性,对企业来说规模化后损坏率必定提升,运营一定会很困难;对官方来说,不够智能就意味着线上服务能力差、有管理缺陷。三方都这么难,肯定玩不长远。而摩拜单车的专利技术和黑科技这么多,GPS定位找车、扫码开车、锁车付款……无数开创性的做法,“人民”不喜欢才怪。
前几天,摩拜单车宣布日订单突破2000万,超越了滴滴,成为全球第一互联网出行平台。对这个数字和成绩,大家其实一点都不奇怪。只是这么快就能超越滴滴,还是有些惊讶。
言归正传,玩家那么多,为何最终赢家就摩拜一个?和几个不同职业的朋友探讨后,大家给出了自己的理由,因为行业不同、看法也不一,所以可以说是以“人民的名义” 的探讨了。这里没有黑子,也没水军。
首先,还是智能+共享单车这个特立独行的方式。
共享单车玩家为什么这么多,门槛低,出个设计图,找一家自行车厂生产就可以了。可如今已经是大数据时代、移动互联网了,如果做不到智能,想依靠共享这一个点子就让自行车复兴基本痴人做梦——用户体验差、没新奇感、没话题性,对企业来说规模化后损坏率必定提升,运营一定会很困难;对官方来说,不够智能就意味着线上服务能力差、有管理缺陷。三方都这么难,肯定玩不长远。而摩拜单车的专利技术和黑科技这么多,GPS定位找车、扫码开车、锁车付款……无数开创性的做法,“人民”不喜欢才怪。