诚实人办实事 现在市面上电动车的品牌和车型越来越多，本人作为刚刚买了比亚迪秦100的过来人，也算是比对了好几款车型以后做出的决定，不妨贴出来给大家看看优劣比较。这次比对的是北汽E系列、荣威550混动和比亚迪秦100。
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北汽E，先说优点：
1、 配置高，10万元以下同等配置的不多见了；
2、 外形很漂亮，特别是车身线条及尾部轮廓的设计很有视觉冲击；
3、 底盘很稳，高速上到120码没有太大压力。
缺点（正如很多车主都碰到的）：
1、 发动机噪音问题被人诟病很久了；
2、 车身缝隙很大；
3、 避震很硬。
尽管10万元级别的车型很适合上下班族日常代步，经济又实惠，。但缺点暴露的有点让人心生畏惧。那时候上网搜索以及听了一些大神的意见，果断放弃。
荣威550混动，先说优点：
1、 底盘机械部分、和小配件、内饰和、密封等用料质量、装配和工艺非常部分都做工细腻，用料质量也不错；
2、 发动机噪音非常小。
缺点：
使用的是能量密度较低的铁电池，所以电池组寿命是个大问题，基本上使用5年使用以后必换电池，这个成本问题就特别需要从长远考虑从长远考虑成本是个大问题。
其实不选荣威的另外一个理由是，不想一直被别人以为我是一个网约车司机……。
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当时我的预算不带牌照大概是20万元，有老司机推荐我说比亚迪马上要上市新版秦了，不妨可以去看看。我查资料一看裸车售价20.99万元，啧啧啧，以前年轻的时候觉得买不起比亚迪，现在有钱了好像还是有种买不起比亚迪的感觉。但是看了几个地方针对老款秦的改进的地方，并且亲身体验试驾后，我就忍不住心动了才算是心动的。
外观上个人感觉做了一些锦上添花的改进。前脸的logo直接换上了“秦”字，辨识度更加高，整体质感饱和感的上升一下子让人感觉对得起20万价格了。尾部的灯带也很显科技感，美中不足的情况就是车辆的侧身略显平淡。
（我最爱的尾部灯带设计，以及翻开秦logo板就是充电口的设计）
内饰是最让我耳目一新眼前一亮的部分。一坐进车身，直接看到的就是12.8寸的中控屏幕，感觉倒车、雷达导向等看的清清楚楚，对我这种中等近视患者来说操控方便多了。座椅、控制面板、手套箱和扶手箱等部位都是以深咖色软皮革包裹，一下子有种坐进特斯拉的错觉。
（软皮革包裹全内饰的满满的豪车即视感）
说到上下班的便利性，我是更有感而发更是深有感触，因为省下的油钱确实可观。我家离公司大概10公里以内，每天最多来回20公里，一周差不多100公里供上班驾驶。秦100的纯电动续航里程正好是100，相当于说理想状态下5天冲一次电，一次用一周。按照以往烧油来算，每天上下班50元左右的话，一周就能省下来250元，一个月就能省下1000元！嗯，满脑子全是钱……
其实很多官方宣传的优势我暂时还没未来得及体验，包括5.9s百米加速，acc自适应巡航系统等。，预计在接下来的很长很长一段时间内都要慢慢和我的“秦”慢慢进行磨合，然后再回来出一篇秦100的深度驾车体验。
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北汽E，先说优点：
1、 配置高，10万元以下同等配置的不多见了；
2、 外形很漂亮，特别是车身线条及尾部轮廓的设计很有视觉冲击；
3、 底盘很稳，高速上到120码没有太大压力。
缺点（正如很多车主都碰到的）：
1、 发动机噪音问题被人诟病很久了；
2、 车身缝隙很大；
3、 避震很硬。
尽管10万元级别的车型很适合上下班族日常代步，经济又实惠，。但缺点暴露的有点让人心生畏惧。那时候上网搜索以及听了一些大神的意见，果断放弃。
荣威550混动，先说优点：
1、 底盘机械部分、和小配件、内饰和、密封等用料质量、装配和工艺非常部分都做工细腻，用料质量也不错；
2、 发动机噪音非常小。
缺点：
使用的是能量密度较低的铁电池，所以电池组寿命是个大问题，基本上使用5年使用以后必换电池，这个成本问题就特别需要从长远考虑从长远考虑成本是个大问题。
其实不选荣威的另外一个理由是，不想一直被别人以为我是一个网约车司机……。
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当时我的预算不带牌照大概是20万元，有老司机推荐我说比亚迪马上要上市新版秦了，不妨可以去看看。我查资料一看裸车售价20.99万元，啧啧啧，以前年轻的时候觉得买不起比亚迪，现在有钱了好像还是有种买不起比亚迪的感觉。但是看了几个地方针对老款秦的改进的地方，并且亲身体验试驾后，我就忍不住心动了才算是心动的。
外观上个人感觉做了一些锦上添花的改进。前脸的logo直接换上了“秦”字，辨识度更加高，整体质感饱和感的上升一下子让人感觉对得起20万价格了。尾部的灯带也很显科技感，美中不足的情况就是车辆的侧身略显平淡。
（我最爱的尾部灯带设计，以及翻开秦logo板就是充电口的设计）
内饰是最让我耳目一新眼前一亮的部分。一坐进车身，直接看到的就是12.8寸的中控屏幕，感觉倒车、雷达导向等看的清清楚楚，对我这种中等近视患者来说操控方便多了。座椅、控制面板、手套箱和扶手箱等部位都是以深咖色软皮革包裹，一下子有种坐进特斯拉的错觉。
（软皮革包裹全内饰的满满的豪车即视感）
说到上下班的便利性，我是更有感而发更是深有感触，因为省下的油钱确实可观。我家离公司大概10公里以内，每天最多来回20公里，一周差不多100公里供上班驾驶。秦100的纯电动续航里程正好是100，相当于说理想状态下5天冲一次电，一次用一周。按照以往烧油来算，每天上下班50元左右的话，一周就能省下来250元，一个月就能省下1000元！嗯，满脑子全是钱……
其实很多官方宣传的优势我暂时还没未来得及体验，包括5.9s百米加速，acc自适应巡航系统等。，预计在接下来的很长很长一段时间内都要慢慢和我的“秦”慢慢进行磨合，然后再回来出一篇秦100的深度驾车体验。
