1.拓展资源，增加供给。（1）相关部门应统筹规划，规划建立双层、多层停车场，充分利用市区的空间资源。（2）鼓励企事业单位、居住区实行错时开放，支持为实行错时停车而进行必要的改造建设，实行市场调节价。合理利用地面资源进行错时停车，选择部分不影响通行的背街小巷和路段，设置临时停车场，按时段（晚21时至次日7时）开放、收费。（3）探索共享车位，摸清路侧、小区内和一些地下车库停车位存量，将城市闲置停车位汇总归纳,对其空置时段进行分解，借助市场化运营手段,市民通过手机客户端实时查询某个时间段空置的停车位，方便市民群众选择、停车。
2.改革管理方式。解决停车场建设、管理权分散、职责权限交叉的问题，转变工作思路，制定合理的停车发展政策、停车设施规划以及相关法规，并严格依法实施管理，由被动地增加停车位，转向主动地控制和管理停车需求。实施停车场经营权市场化，放开收费定价，引入价格机制，利用价格杠杆来调整停车需求与停车位供应的问题。
3.优化相关政策。不断规范停车场机动车存放差别化收费政策，简化建设项目审批流程。根据城市发展的实际情况适时调整区域划分，并在交通特别拥挤的区域、地段实行超时递增、停车可变收费、累计收费的政策，提高市区公共停车位使用率、周转率。
2.改革管理方式。解决停车场建设、管理权分散、职责权限交叉的问题，转变工作思路，制定合理的停车发展政策、停车设施规划以及相关法规，并严格依法实施管理，由被动地增加停车位，转向主动地控制和管理停车需求。实施停车场经营权市场化，放开收费定价，引入价格机制，利用价格杠杆来调整停车需求与停车位供应的问题。
3.优化相关政策。不断规范停车场机动车存放差别化收费政策，简化建设项目审批流程。根据城市发展的实际情况适时调整区域划分，并在交通特别拥挤的区域、地段实行超时递增、停车可变收费、累计收费的政策，提高市区公共停车位使用率、周转率。
向心力
——有车位
